2018 DATSUN GO 1.2L 5MT (68 HP)

En 2013, Nissan revivió su marca Datsun como una marca económica, y su primer producto fue el GO, que se renovó en 2018.

En algunos mercados, los clientes solo querían un vehículo sencillo en el que subirse y salir, y una de las principales decisiones de compra es el precio. Nissan fabricó el GO para esos clientes y lo bautizó como Datsun. Si bien el modelo original no contaba con la mayoría de los sistemas de seguridad, ni siquiera contaba con ABS. La versión renovada regresó con más que eso.

Con solo mirar el coche, algunos reconocerían la forma general del vehículo, y no estarían equivocados. Fue construido sobre la misma plataforma que el Nissan Micra 2010 (K13). El fabricante de automóviles hizo más que simplemente cambiar la insignia Nissan por un Datsun y cambió la mayoría de los paneles de la carrocería. En la parte delantera, el coche presentaba faros de forma angular, inclinados hacia atrás hacia los pilares A. Una gran parrilla hexagonal con un marco cromado hacía que el frente del coche fuera más visible. El parachoques presentaba luces de circulación diurna en las tomas de aire laterales, mientras que la parrilla trapezoidal invertida intentaba hacer que el coche pareciera más deportivo. En la parte trasera, las luces traseras también presentaban un diseño angular. Lo más importante, Nissan introdujo un limpiaparabrisas trasero.

En el interior, el Datsun GO 2018 presentaba un tablero de instrumentos con forma esculpida y un diseño en forma de V para el área frontal. Nissan instaló un sistema de información y entretenimiento Android Auto (disponible como opción). El auto contaba con ventanas y espejos eléctricos, aire acondicionado y bolsas de aire dobles. Datsun instaló dos asientos en la parte delantera en lugar del banco utilizado anteriormente y colocó el gato debajo del asiento del conductor. El banco trasero presentaba un respaldo plegable de una sola pieza.

Bajo el capó, Nissan instaló un motor de tres cilindros en línea de 1,2 litros como única opción. La transmisión estándar era una manual de cinco velocidades y una opción de CVT.