2018 Renault Megane RS 1.8L 16V DCT FWD (280 HP)

La cuarta generación del Mégane apareció en el mercado en 2016, y estuvo disponible en varias versiones, pero la más esperada de ellas fue la RS, que Renault presentó a finales de 2017.

Renault, uno de los fabricantes de automóviles europeos de mayor éxito, quería demostrar su capacidad para fabricar coches deportivos. La marca francesa estaba muy vinculada al mundo del automovilismo y contaba con numerosos títulos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 como fabricante de motores.

Además, contaba con un departamento independiente que creaba vehículos orientados al rendimiento, el Renault Sport, que se encargaba de crear coches deportivos como el Clio RS o el Mégane RS, que estaban entre los mejores del mercado y competían con otros hatchbacks deportivos como el Honda Civic Type R o el Volkswagen Golf GTI, por nombrar solo algunos.

En septiembre de 2017, Renault presentó el Mégane RS en el Salón del Automóvil de Frankfurt. A diferencia de sus predecesores, que estaban disponibles como hatchbacks de tres o cinco puertas, este solo estaba disponible en una versión de cinco puertas. El fabricante de automóviles francés se dio cuenta de que los clientes comenzaban a sentirse menos atraídos por las carrocerías de tres puertas de aspecto más deportivo y preferían las de cinco puertas, más prácticas. El automóvil no tenía prácticamente nada en común con su hermano que no era RS.

En la parte delantera, presentaba una fascia distintiva adornada con el emblema RS en la parrilla y un paragolpes que lucía un faldón lleno de entradas de aire laterales, luces diurnas LED estilo bandera de cuadros y una entrada de aire central dividida en dos partes. De perfil, el Mégane RS 2018 mostraba sus guardabarros delanteros específicos, que eran ligeramente más anchos que la versión no RS debido a la diferente suspensión. Además, presentaba ventilaciones de extracción en los guardabarros delanteros.

Los faldones laterales aerodinámicos creaban una conexión con los paneles traseros, que eran más anchos que en el Mégane normal. Por último, en la parte trasera, Renault Sport creó un paragolpes de aspecto único que presentaba un escape montado en el centro flanqueado por un difusor. En la parte superior del portón trasero, también agregó un alerón de techo más ancho que en el resto de la gama.

Los cambios continuaron en el interior, donde Renault instaló un par de asientos deportivos Recaro cubiertos de Alcantara que abrazaban a sus ocupantes y los mantenían seguros durante las maniobras de curvas a alta velocidad. El conductor tenía un cuadro de instrumentos digital en el que el tacómetro ocupaba un lugar central. Un volante de base plana que lucía la insignia RS en el radio inferior y los pedales de aluminio completaban la imagen deportiva para el conductor.

En la consola central, Renault instaló un sistema de información y entretenimiento en modo vertical llamado R-Link que incluía un menú específico llamado RS Monitor, que podía registrar el rendimiento del auto en una pista y ayudar a los conductores a mejorar sus tiempos de vuelta mostrándoles los puntos de frenado y las líneas de carrera. En la parte trasera, el fabricante de automóviles agregó un banco plegable dividido que podía expandir el baúl.

Renault ofreció el Mégane RS con una única opción de motor, un cuatro cilindros turboalimentado de 1,8 litros, y dos opciones de motor: una caja de cambios manual de seis marchas o una automática de siete marchas (doble embrague) con control de lanzamiento. Además, quienes optaron por el Cup Chassis consiguieron un diferencial de deslizamiento limitado y una suspensión más baja y rígida que la del Mégane RS normal.