Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
El Porsche Carrera Cabriolet se presentó junto con el Carrera Coupé, en julio de 2019. Ofrecía 15 CV más que su predecesor y un…
El Porsche Carrera Cabriolet se presentó junto con el Carrera Coupé, en julio de 2019. Ofrecía 15 CV más que su predecesor y un techo abierto para disfrutar de la conducción.
Hubo un largo camino entre el primer Porsche 911 atmosférico y el Carrera Coupé 2021. Si bien el primer 911 buscaba una experiencia de conducción puramente deportiva, la octava generación fue una mezcla de rendimiento, elegancia, lujo y exclusividad.
El frontal del coche presentaba el mismo diseño de faros redondos, pero evolucionado. Presentaba las características luces diurnas LED de cuatro puntos. El faldón delantero, más grande, presentaba entradas de aire más grandes, ya que el Carrera tenía un motor biturbo y ya no era de aspiración natural. Las manijas de las puertas, a ras de la carrocería, parecían suaves. Curiosamente, el coche estaba equipado con llantas de aleación ligera de 19” en la parte delantera y de 20” en el eje trasero. Detrás de los asientos traseros, estaba el área de almacenamiento para la capota de lona. Un gran panel se puede plegar hacia atrás y el techo desaparece debajo. Con el techo levantado, se conserva la forma elegante de la clásica forma del 911. En la parte trasera, en la tapa del compartimento de almacenamiento de la capota de lona, la tercera luz de freno mostraba el número 11 cuando estaba encendida.
En el interior, el Carrera Cabriolet estaba equipado con todo el confort y los elementos de lujo que requiere un deportivo exclusivo como el Porsche 911. Los asientos deportivos y los acabados tenían un aspecto premium. El cuadro de instrumentos presentaba los clásicos cinco diales, pero solo el tacómetro era analógico. Los otros cuatro eran pantallas TFT. En el centro del tablero se instaló una pantalla de 10,9” para el PCM (Porsche Communication Management).
El motor bóxer de seis cilindros que se encontraba bajo el capó era un motor turboalimentado de 3,0 litros que desarrollaba 385 CV y que venía acoplado de serie a la nueva transmisión automática de ocho velocidades (PDK).
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