2019 Audi S7 Sportback 3.0L V6 TDI tiptronic 8AT RWD (349 HP)

Audi presentó la segunda generación del A7 Sportback a finales de 2017 para el año modelo 2018, y los fanáticos de la marca estaban ansiosos por ver cómo sería la versión más deportiva del S7.

No tuvieron que esperar demasiado, ya que el fabricante alemán presentó la versión más potente del modelo en 2019. Mientras que los clientes del mercado estadounidense estaban de alguna manera satisfechos con el motor que recibieron, un V6 turboalimentado, los europeos quedaron deslumbrados por un quemador de aceite de 3.0 litros. Aún así, ambas versiones eran capaces de brindar emociones suficientes. Por otro lado, ambas versiones parecían lo suficientemente atractivas como para robar las billeteras de muchos clientes.

Audi fabricó el A7 sobre la misma plataforma que el A6 y el A6 Avant. A diferencia de sus hermanos, el A7 tenía un aspecto más deportivo gracias a un techo más bajo, una parte trasera más inclinada y ventanas sin marco en las puertas. El frontal del coche también parecía más agresivo gracias a la amplia parrilla de un solo marco rodeada por una moldura cromada y flanqueada por estrechos faros LED. En el paragolpes inferior, en el faldón, el S7 tenía entradas de aire laterales que canalizaban el aire hacia los frenos de disco delanteros para enfriarlos.

Desde el punto de vista del perfil, el S7 recibía todos los elementos necesarios para ser considerado un auténtico modelo S, independientemente del motor que llevara bajo el capó. Presentaba carcasas plateadas en los retrovisores exteriores, estribos laterales de perfil aerodinámico y unas grandes llantas de aleación ligera de 20 pulgadas envueltas en neumáticos 255/40. Las molduras cromadas que rodeaban la zona de las ventanillas intentaban inducir la idea de un coupé, a pesar de que el coche era un vehículo de cuatro puertas. Por último, la parte trasera del coche presentaba la misma pendiente que el A7 Sportback normal, con el alerón retráctil incorporado al portón trasero. El S7 también tenía un paragolpes trasero diferente equipado con un faldón inferior y un difusor flanqueado por cuatro escapes ovalados.

El habitáculo forrado en cuero transmitía más un aspecto deportivo que lujoso, aunque el S7 era ambas cosas. Sus asientos delanteros, con cojines altos, lucían el logotipo S7 en sus respaldos y estaban separados por una amplia consola central que albergaba el selector de marchas. Además, Audi colocó el mando giratorio del volumen más cerca del pasajero, imitando el botón de arranque del conductor. En la consola central, el fabricante de automóviles instaló la pantalla táctil para el sistema de información y entretenimiento. En el puesto del conductor, se colocó el Audi Virtual Cockpit, un cuadro de instrumentos totalmente digital. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un asiento tipo banco con respaldo plegable dividido, diseñado para dos pasajeros.

Mientras que los europeos contaban con un motor V6 turbodiésel de 3,0 litros, la versión americana contaba con un motor turboalimentado de 2,9 litros. El primero entregaba 349 CV (344 hp), mientras que el segundo ofrecía 450 CV (444 hp). Ambas versiones estaban asociadas a una transmisión automática de ocho velocidades que enviaba potencia en todas las curvas.