2020 BMW 5 Series 530d 8AT (286 HP)

BMW presentó la séptima secuela de la saga Serie 5 a finales de 2016, con entregas a partir de 2017, y cuatro años después, en 2020, la renovó.

Conocida como G30, la séptima generación del sedán Serie 5 fue un gran paso adelante para quienes buscaban un vehículo ejecutivo de tamaño mediano. Si bien compartía la mayoría de sus tecnologías y características con el modelo insignia de la marca, el Serie 7, también era más asequible. Además, se vendió con motores de cuatro cilindros en línea de bajo consumo de combustible, que no estaban disponibles para el hermano más largo y costoso del automóvil. Luego, el modelo del año 2020 llegó con actualizaciones adicionales que lo hicieron lucir aún mejor y más atractivo.

BMW no quería llamar a sus vehículos renovados “facelifted”, sino “Life Cycle Impulse”. Lo hizo porque a veces las versiones más nuevas presentaban mejoras tan pequeñas que algunos necesitarían un ojo agudo para los detalles para detectar las diferencias. En el caso del G30, no fue así. Sus nuevos faros LED eran más delgados y lucían luces de circulación diurna diferentes. Como opción, los clientes podían equiparlos con la tecnología láser, que añadía luces de circulación diurna en forma de L. La parrilla en forma de riñón del coche estaba disponible con lamas negras y alrededores cromados u oscuros. Al mismo tiempo, dependiendo de los acabados y las opciones, el parachoques inferior lucía un faldón más delgado o más grueso con faros antiniebla LED delgados.

De perfil no había cambios significativos, aunque al ser más grueso el paragolpes delantero, la longitud total del coche había aumentado en 27 milímetros. Sin embargo, la distancia entre ejes seguía siendo la misma y no hacía falta que fuera más larga. Por otro lado, los detalles eran sutiles, como las falsas salidas de aire laterales en las puertas delanteras, que eran cromadas u oscuras, según las opciones. En la parte trasera, la automotriz instaló nuevos faros traseros OLED que hacían que el coche pareciera más ancho. BMW también proporcionó al vehículo un paquete M, que incluía un paragolpes trasero diferente y de aspecto más deportivo que el de serie.

En el interior, el fabricante de automóviles actualizó ligeramente el interior. En la consola central había una pantalla táctil de 10,2 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento iDrive. Una pantalla de 12,3 pulgadas estaba disponible para el BMW Live Cockpit Professional opcional. El fabricante de automóviles proporcionó al automóvil algunas opciones para los asientos delanteros, ya sea tapizados en tela, Alcantara o gamuza. En la parte trasera, el asiento de banco plegable dividido 40/20/40 estaba disponible como opción. También había varias opciones para el sistema de sonido y el número de puertos USB instalados dentro del vehículo. También se proporcionó calefacción para cuatro asientos con ventilación delantera.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles ofrecía una amplia gama de motores, dependiendo del mercado. El modelo base era el 520i, que enviaba 184 CV (181 hp) a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades. En Europa y otros países, BMW también vendía el vehículo con un turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y bajo consumo de combustible. También estaban disponibles versiones híbridas suaves e híbridas enchufables, así como versiones con tracción total (xDrive) para la mayoría de las versiones. Además, la dirección en las ruedas traseras estaba en la lista de opciones, junto con los amortiguadores adaptativos. Como resultado, el Serie 5 podía reemplazar fácilmente a los modelos base de un Serie 7, pero a un costo menor.