2020 BMW 5-Series Touring 520i 8AT (184 HP)

Apenas tres años después de presentar el Serie 5 Touring en febrero de 2017, BMW presentó una versión renovada para el modelo 2020, aportando importantes mejoras visuales al vehículo, entre otras mejoras en el interior y el tren motriz.

La séptima generación de la Serie 5, la línea G30/G31, fue un gran éxito para el fabricante de automóviles alemán, que intentó continuar la racha ganadora con una versión mejorada de la misma. Desafortunadamente, la pandemia de 2020 que azotó al mundo, seguida de la crisis de los microchips, obstaculizó las intenciones del fabricante de automóviles. Aun así, la actualización del modelo ya estaba planeada y BMW no quería dar marcha atrás. Como resultado, el Life Cycle Impulse del G30/G31 se hizo público en mayo de 2020.

Una de las mejoras más significativas del vehículo se notó en la parte delantera, donde BMW introdujo nuevos faros LED más delgados. Estos presentaban luces de circulación diurna en forma de L, lo que enfatizaba aún más el ancho del vehículo. Además, la parrilla en forma de riñón era un poco más ancha, lo que creaba la ilusión de una fascia delantera aún más baja. También se reemplazó el parachoques y, además del estándar que presenta una gran entrada de aire inferior, el fabricante de automóviles también ofreció un paquete M para el Touring Serie 5 2020 que lucía entradas de aire laterales más altas.

El coche compartía los paneles de la carrocería con su hermano sedán, desde el perfil hasta los pilares B. Detrás de ellos se encontraba un vehículo completamente diferente, con puertas traseras rediseñadas y un techo más largo, que se extendía hacia la parte trasera del coche, hasta el eje trasero. Además, el fabricante de automóviles colocó una tercera fila de ventanas entre los pilares C y D. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia delante incluía la clásica ventana trasera de apertura independiente, que facilitaba la carga y descarga de objetos pequeños en el maletero.

El habitáculo también fue mejorado y el fabricante de automóviles proporcionó una opción para una pantalla de 12,3 pulgadas frente al conductor para el panel de instrumentos. Por otro lado, las versiones básicas presentaban diales analógicos con una pantalla LCD inferior para información adicional proporcionada por la computadora de a bordo del automóvil. En la parte superior de la consola central, la pantalla táctil de 10,25 pulgadas también ofrecía nuevas funciones y un sistema de información y entretenimiento iDrive actualizado que permitía la conectividad Apple CarPlay y Android Auto. En la parte trasera, el banco de asientos plegable y dividido proporcionaba suficiente espacio para tres adultos y podía ampliar el espacio del maletero de unos decentes 570 litros (20,1 pies cúbicos) a 1.700 litros (60 pies cúbicos), más pequeño para las versiones híbridas debido al paquete de baterías. Los cuatro asientos estaban provistos de funciones de calefacción, mientras que los de la parte delantera también estaban provistos de ventilación y masaje.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de sistemas diésel, de gasolina e híbridos enchufables. El 530e iPerformance ganó más potencia y redujo el tiempo de 0 a 62 mph (0-100 km/h) a un tiempo inferior a seis segundos. Además, un híbrido enchufable 545e iPerformance produjo casi 400 caballos, lo que fue una emoción para aquellos que buscaban un station wagon familiar capaz de seguir el ritmo de algunos autos deportivos de esa época, gracias a su tiempo de aceleración de menos de cinco segundos de cero a cien kilómetros por hora (0-62 mph).