2020 Ford Mustang Mach-E 98.8 Kw (337 HP)

Este fue el modelo más revolucionario que llevó la denominación Mustang y muchos de los fanáticos de la marca se indignaron por ello, pero aun así, el vehículo fue apreciado por sus atributos.

En 1964, Ford presentó el Mustang como el coche deportivo original y lo fabricó durante seis generaciones antes de crear la versión más inusual del mismo, el Mustang Mach-E. Si bien solo el nombre y varios rasgos de diseño se conservaron del famoso cupé estadounidense, el resto del vehículo era completamente nuevo desde cero. A diferencia de su compañero de cuadra, era un cupé todoterreno con un sistema de propulsión totalmente eléctrico, adecuado para la próxima generación de clientes que no pensaban en un vehículo como uno de gasolina, sino como un automóvil propulsado por electrones que podía hacer más que simplemente correr rápido en autopistas y calles. También era perfectamente capaz de conducir en caminos sin pavimentar o en condiciones resbaladizas. Además de eso, el alto nivel de tecnología del Mach-E lo convirtió en una excelente compra para muchos clientes jóvenes a quienes no les gustaban los vehículos propulsados por gasolina tanto como a sus padres.

Los diseñadores del Mustang Mach-E 2020 se inspiraron en el Mustang coupé cuando diseñaron el vehículo y crearon faros de aspecto similar para el SUV eléctrico. Como resultado, los faros LED estrechos y con forma de flecha presentaban tres líneas diurnas verticales conectadas a la superior, en forma de ceja, como en el Mustang 2020. Entre ellas, dado que el coche no necesitaba una amplia zona de refrigeración, el fabricante de automóviles colocó un panel con la forma de la parrilla del Mustang y una entrada de aire más abajo en el faldón. De perfil, el habitáculo en forma de cupé presentaba una línea de techo inclinada hacia abajo y ventanas estrechas. Los guardabarros traseros lucían unos hombros de gran tamaño que creaban un aspecto musculoso para el coche. Por último, en la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia delante estaba adornado por un amplio alerón de techo, mientras que las luces traseras presentaban el mismo patrón de tres líneas verticales que en la familia Mustang.

En el interior, el ambiente de alta tecnología estaba dominado por la gran pantalla táctil en modo vertical para el sistema de infoentretenimiento, mientras que el conductor tenía otra pantalla que se utilizaba como panel de instrumentos. Los ocupantes delanteros estaban separados por la alta consola central que albergaba un par de portavasos, un apoyabrazos, el controlador de la transmisión y el interruptor del freno de estacionamiento. Sus asientos tipo butaca con refuerzos altos estaban disponibles con ajustes eléctricos, calefacción y ventilación. En la parte trasera, había espacio suficiente para tres ocupantes con suficiente altura para la cabeza a pesar del techo inclinado. Se ofrecía un techo de cristal panorámico como opción.

Bajo la carrocería, Ford instaló tres opciones de motorización con tracción trasera o total, uno o dos motores. Estos se alimentaban mediante un paquete de baterías de 98,8 kWh que garantizaba que el coche tuviera una autonomía lo suficientemente larga como para satisfacer las necesidades de transporte diario de los clientes. Además, gracias al alto par instantáneo proporcionado por los motores eléctricos, el vehículo podía acelerar lo suficientemente rápido como para igualar a su hermano coupé.