2021 VOLVO C40 Recharge 78 KWh (408 HP)

Volvo anunció en 2021 que se desharía de todos sus vehículos con motor de combustión interna para 2030, y el primer paso fue el XC40 Recharge.

El fabricante de automóviles sueco fue pionero en muchos ámbitos, siendo la seguridad solo uno de ellos. No fue muy original cuando declaró que utilizaría solo motores eléctricos, pero, sin embargo, fue una declaración audaz para un fabricante de automóviles que no tenía ningún vehículo eléctrico en su gama. El XC40 Recharge fue ese paso y redefinió la forma en que Volvo era visto en el mercado. Además de su compromiso con los automóviles más seguros, fue una declaración de intenciones a favor de un futuro verde.

En 2017, Volvo lanzó el XC40, un crossover construido sobre la plataforma CME compartida con su hermano XC40 Recharge. A diferencia de su hermano con motor IAC, el XC40 Recharged presentaba una parte trasera inclinada con una línea de techo descendente que comenzaba desde los pilares B. Su parte trasera alta con un parabrisas en ángulo estaba dominada por un alerón en la tapa del maletero y las largas líneas rojas que formaban las luces traseras.

En el interior, Volvo siguió el concepto de diseño minimalista con un tablero de instrumentos simple que lucía una pantalla orientada al retrato para el sistema de infoentretenimiento. El sistema de navegación y sonido también permitía al conductor o al pasajero delantero acceder a la función de control de climatización. Curiosamente, Volvo mencionó la conectividad con Google pero no dijo nada sobre los usuarios de Apple. Volvo instaló una pantalla TFT para el panel de instrumentos frente al conductor, con opciones configurables.

Volvo anunció antes del XC40 Recharge que limitaría la velocidad de todos sus modelos a 180 km/h por razones de seguridad, y el crossover tipo cupé respetó esa decisión. Su motor eléctrico de 300 CV estaba alimentado por una batería de 78 kWh que podía proporcionar una autonomía de 420 km.