2022 PORSCHE 911 GT3 RS (992) 4.0L 7AT RWD (525 HP)

Para el fabricante de automóviles alemán fue un día más en la oficina, pero para los entusiastas, otra obra maestra en la carretera.

Porsche no olvidó sus raíces y mantuvo la gama 911 en el mercado a pesar de que los motores de combustión interna estaban al borde de la extinción. Pero el fabricante de automóviles siguió utilizando su motor bóxer de seis cilindros. Complació a sus clientes con una versión de la generación 992 del 911 apta para circular por carretera, pero preparada para la pista. Era la versión más radical de su familia.

Con un diseño inspirado en los coches de carreras, el GT3 RS presentaba un paquete aerodinámico salvaje que comenzaba con escapes en el capó delantero y los guardabarros. Su parachoques delantero presentaba una rejilla más ancha en la parte inferior, lo que permitía que entrara más aire frío en el radiador montado en el centro. En los laterales, el pliegue de los guardabarros delanteros y las puertas estaba inspirado en la versión de calle del Porsche 911 GT1 Le Man. En la parte trasera, el alerón tipo cisne adornaba la parte trasera. Al mismo tiempo, el parachoques inferior lucía un difusor similar al del 911 GT3 normal, con escapes dobles en el medio.

En el interior, los asientos tipo butaca de fibra de carbono equipados con arneses de competición eran de serie. Además, el coche contaba con un volante diferente que permitía al conductor realizar diversos ajustes en el coche. Podía ajustar los índices de rebote y de limitación, el eLSD (diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente) y el DRS (sistema de reducción de la resistencia aerodinámica) que reducía la resistencia aerodinámica del coche para alcanzar velocidades más altas.

El motor bóxer atmosférico de seis cilindros situado en la parte trasera entregaba 525 CV, que se enviaban a las ruedas traseras únicamente a través de una transmisión automática de siete velocidades (PDK, de doble embrague).