2022 PORSCHE 911 GT3 RS (992) 4.0L 7AT RWD (525 HP)

Pour le constructeur automobile allemand, c'était une autre journée au bureau, mais pour les passionnés, c'était un autre chef-d'œuvre pour les routes.

Porsche n'a pas oublié ses racines et a maintenu la gamme 911 sur le marché alors que les moteurs à combustion interne étaient sur le point de disparaître. Mais le constructeur automobile a continué à utiliser son moteur flat-six. Il a fait plaisir à ses clients avec une version de la génération 992 de la 911, homologuée pour la route mais adaptée à la piste. C'était la version la plus hard-core de sa famille.

Avec un design inspiré des voitures de course, la GT3 RS présentait un ensemble aérodynamique fou qui commençait par des échappements sur le capot avant et les ailes. Son pare-chocs avant comportait une calandre plus large en bas, permettant à plus d'air froid de pénétrer dans le radiateur monté au centre. Sur les côtés, le pli sur les ailes avant et les portes s'inspirait de la version de rue de la Porsche 911 GT1 Le Mans. À l'arrière, l'aile de type cygne ornait l'arrière. Dans le même temps, le pare-chocs inférieur arborait un diffuseur similaire à celui de la 911 GT3 ordinaire, avec deux échappements au milieu.

À l'intérieur, les sièges baquets en fibre de carbone équipés de harnais de course étaient de série. De plus, la voiture était équipée d'un volant différent qui permettait au conducteur d'effectuer divers réglages de la voiture. Il pouvait ainsi régler les taux de rebond et de rebond, le différentiel à glissement limité à commande électronique eLSD (électronique) et le système de réduction de traînée (DRS) qui abaissait la traînée aérodynamique de la voiture pour des vitesses plus élevées.

Le moteur six cylindres à plat atmosphérique à l'arrière fournissait 525 ch, qui étaient envoyés aux roues arrière uniquement via une transmission automatique à sept rapports (PDK – double embrayage).