2022 SKODA Enyaq Coupe RS iV RS iV 82 KWh (299 HP)

Poco después de que el fabricante de automóviles checo fuera absorbido por Volkswagen, creó una línea particular de productos deportivos denominada vRS, confirmando así su legado en el mundo de los deportes de motor, que se remonta a finales del siglo XIX.

Los tiempos estaban cambiando y Skoda tuvo que adaptarse al nuevo entorno. Tuvo que deshacerse de los vehículos de combustión interna de su gama, pero no podía hacerlo de golpe. Tras introducir algunos coches eléctricos en su gama, el fabricante de automóviles aceleró el ritmo y se atrevió a más con el Enyaq Coupe vRS.

Basado en la misma plataforma EMB que el Enyaq iV normal, la versión vRS ofrecía más potencia y par que su hermano de serie. Además, añadía un diseño exterior más agresivo. Para empezar, el fabricante de coches proporcionó un color verde lima único, bautizado como Mamba Green, reservado exclusivamente para el vRS, que contrastaba con las lamas negras de la parrilla y de las tomas de aire laterales. Obviamente, al tratarse de un vehículo eléctrico, no necesitaba grandes zonas de refrigeración. Estéticamente hablando, eran necesarias porque los clientes estaban acostumbrados a verlas instaladas en los coches. Como todos los demás modelos vRS, el Eniaq Coupe iV más deportivo recibió un reflector rojo de longitud completa en el parachoques trasero.

Al igual que su hermano no RS, el Enyaq iV Coupé contaba con un chasis deportivo de serie, con una distancia al suelo más baja que la versión no Coupé. Para la versión más deportiva, el fabricante de automóviles instaló una selección de llantas de aleación ligera de hasta 21 pulgadas de tamaño.

En el interior del vehículo, los asientos delanteros lucían el emblema vRS bordado en el reposacabezas. Al mismo tiempo, el banco trasero, plegable y dividido, podía acoger hasta tres pasajeros. Como mejora final respecto al Enyaq iV normal, el Coupé vRS contaba con un techo de cristal panorámico que mejoraba la iluminación interior.