2022 SKODA Enyaq Coupe RS iV RS iV 82 KWh (299 HP)

Peu après le rachat du constructeur automobile tchèque par Volkswagen, il a créé une gamme particulière de produits sportifs baptisée vRS, confirmant ainsi son héritage sportif, remontant à la fin des années 1800.

Les temps changent et Skoda doit s'adapter au nouvel environnement. Il doit se débarrasser des véhicules à combustion interne de sa gamme, mais cela ne peut pas se faire du jour au lendemain. Après avoir introduit quelques voitures électriques dans sa gamme, le constructeur accélère le rythme et ose davantage avec l'Enyaq Coupé vRS.

Basée sur la même plateforme EMB que l'Enyaq iV régulier, la version vRS offrait plus de puissance et de couple que sa jumelle standard. De plus, elle ajoutait un design extérieur plus agressif. Pour commencer, le constructeur proposait une couleur vert citron unique nommée Mamba Green réservée exclusivement au vRS. Celle-ci contrastait avec les lamelles noires de la calandre et des écopes latérales. Évidemment, comme il s'agissait d'un véhicule électrique, il n'avait pas besoin de grandes zones de refroidissement. Esthétiquement parlant, celles-ci étaient nécessaires car les clients étaient habitués à les voir installées sur les voitures. Comme tous les autres modèles vRS, le plus sportif des Enyaq Coupé iV a reçu un réflecteur rouge sur toute la longueur du pare-chocs arrière.

Comme son jumeau non-vRS, l'Enyaq iV Coupé était équipé d'un châssis sport de série, avec une garde au sol abaissée par rapport à la version non-coupé. Pour la version la plus sportive, le constructeur automobile a installé un choix de jantes en alliage léger allant jusqu'à 21 pouces.

À l'intérieur du véhicule, les sièges avant arborent des badges vRS brodés sur l'appuie-tête. En même temps, la banquette rabattable en deux parties peut accueillir jusqu'à trois passagers à l'arrière. En guise d'amélioration finale par rapport à l'Enyaq iV standard, le Coupé vRS est doté d'un toit panoramique en verre améliorant l'éclairage intérieur.