2022 Smart 1 66 kWh RWD (272 Hp)

Mercedes-Benz y Geely firmaron un acuerdo en el que el fabricante de automóviles alemán realizó el diseño del Smart #1 y el fabricante de automóviles chino desarrolló las bases para el revolucionario vehículo crossover.

Si bien no fue una revolución en términos de producto, sí lo fue para la marca alemana. Antes del #1, smart producía únicamente los modelos ForTwo y FourFour, ya fuera en solitario o en colaboración con Renault o Mitsubishi. Por lo tanto, el #1 fue un comienzo completamente nuevo; y era eléctrico.

En la parte delantera, los faros delanteros en forma de Y que apuntan hacia el centro del panel frontal están conectados a través de una tira de LED. En la parte inferior del panel frontal, el fabricante de automóviles instaló una amplia parrilla con un patrón en forma de cuadrícula. Esta estaba flanqueada por dos entradas de aire laterales que canalizaban el aire hacia los lados del vehículo para mejorar la aerodinámica. Desde el perfil, el automóvil se diferenciaba del concept car presentado en septiembre de 2021, ya que presentaba puertas delanteras y traseras con bisagras delanteras normales. El prototipo se presentó con puertas con bisagras traseras para los pasajeros traseros. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia adelante se parecía a la segunda generación del FourFour. Por último, las luces traseras imitaban las formas de los faros delanteros.

En el interior, el fabricante de automóviles adoptó un diseño minimalista con líneas rectas y superficies curvas. En la consola central, montó una pantalla táctil de 12,8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, mientras que frente al conductor había una pequeña pantalla LCD de 9,2 pulgadas para el panel de instrumentos, perfectamente integrada en el tablero. Como smart era propiedad de Mercedes-Benz en un 50%, presentaba materiales de alta calidad. Los asientos delanteros acolchados podrían haberse pedido con cuero sintético. En la parte trasera, el banco era adecuado para tres pasajeros gracias al piso plano. El maletero, por otro lado, era de tamaño pequeño, con solo 273 litros (9,6 pies cúbicos), y el frunk podía albergar 15 litros (0,5 pies cúbicos) adicionales de almacenamiento.

Para el sistema de propulsión, el fabricante de automóviles ofreció al inicio de las ventas una única versión, con un motor de 272 CV (268 hp) alimentado por una batería de 66 kWh.