2022 Smart 1 66 kWh RWD (272 Hp)

Mercedes-Benz et Geely ont signé un accord dans lequel le constructeur automobile allemand a conçu la smart n°1, et le constructeur automobile chinois a développé les bases du véhicule crossover révolutionnaire.

Si ce n’était pas une révolution en termes de produit, c’en était une pour la marque allemande. Avant la #1, smart ne produisait que les modèles ForTwo et FourFour, seule ou en collaboration avec Renault ou Mitsubishi. La #1 était donc un tout nouveau départ ; et elle était électrique.

À l’avant, les phares en forme de Y pointés vers le centre du bouclier avant étaient reliés par une bande LED. Sur le côté inférieur du panneau avant, le constructeur automobile a installé une large calandre avec un motif en forme de grille. Celle-ci était flanquée de deux écopes latérales qui canalisaient l’air vers les côtés du véhicule pour améliorer l’aérodynamisme. De profil, la voiture se différenciait du concept-car dévoilé en septembre 2021 car elle était dotée de portes à charnières avant classiques à l’avant et à l’arrière. Le prototype a été dévoilé avec des portes à charnières arrière pour les passagers arrière. À l’arrière, le hayon incliné vers l’avant ressemblait à la deuxième génération du FourFour. Enfin, les feux arrière reprenaient les formes des phares avant.

A l'intérieur, le constructeur a adopté un design minimaliste, avec des lignes droites et des surfaces courbes. Au sommet de la console centrale, il a monté un écran tactile de 12,8 pouces pour le système d'infodivertissement, tandis que devant le conducteur, un petit écran LCD de 9,2 pouces pour le tableau de bord, soigneusement intégré au tableau de bord. Comme smart était détenue à moitié par Mercedes-Benz, elle a utilisé des matériaux de haute qualité. Les sièges avant renforcés auraient pu être commandés avec du cuir synthétique. À l'arrière, la banquette pouvait accueillir trois passagers grâce au plancher plat. Le coffre, en revanche, était de petite taille, n'offrant que 273 litres (9,6 pi3), et le coffre avant pouvait contenir 15 litres supplémentaires (0,5 pi3) de rangement.

Côté motorisation, le constructeur proposait au début des ventes une seule version, avec un moteur de 272 ch (268 ch) alimenté par un pack de batteries de 66 kWh.