2022 Toyota Camry 2.5L e-CVT AWD (208 HP)

El Camry estaba en su octava generación en 2021 cuando Toyota presentó una nueva versión híbrida para su sedán mediano en los EE. UU., mejorando aún más su eficiencia de combustible.

El Toyota Camry era conocido como el sedán mediano favorito de los estadounidenses. Además de su fiabilidad y comodidad, el ahorro de combustible también era una de sus principales cualidades. Además de los motores de cuatro cilindros en línea y V6, la versión híbrida resultó muy atractiva para los clientes, y así ha sido desde 2006, cuando el fabricante de automóviles japonés introdujo un sistema de propulsión híbrido para el vehículo.

Como era de esperar, el Camry Hybrid 2022 comparte carrocería con su hermano Camry no híbrido. En la parte delantera, la fascia ancha en forma de V comprende los faros delanteros inclinados hacia atrás y una parrilla delgada con un borde del color de la carrocería que sostiene la insignia cromada. En el parachoques inferior, el fabricante de automóviles agregó una parrilla de forma trapezoidal. Sin embargo, a diferencia del resto de la gama, el Camry Hybrid recibió un juego de llantas negras únicas de 18" y una antena en forma de aleta de tiburón. Además, recibió insignias específicas, tapas de espejos laterales y manijas.

En el interior, Toyota ofrecía una selección de pantallas de 7 o 9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, montadas sobre la consola central en una posición flotante. Por último, el panel de instrumentos recibió una pantalla TFT más ancha colocada entre dos diales redondos. Los asientos delanteros se beneficiaron de calefacción y refrigeración, mientras que el banco trasero era estándar como en cualquier otro Camry.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló en el Camry el sistema THS II (Toyota Hybrid System II), que combina la potencia de un motor de cuatro cilindros de 2,5 litros y un motor eléctrico. El primero proporcionaba un máximo de 176 CV, mientras que el segundo ofrecía 118 CV para una potencia total de 208 CV. Además, todo el sistema estaba asociado a una transmisión ECVT que imitaba una caja de cambios secuencial de seis velocidades con levas en el volante.