2022 Toyota Camry 2.5L e-CVT AWD (208 HP)

La Camry en était à sa huitième génération en 2021 lorsque Toyota a introduit une nouvelle version hybride pour sa berline intermédiaire aux États-Unis, améliorant encore plus son efficacité énergétique.

La Toyota Camry était connue comme la berline de taille moyenne préférée des Américains. Outre sa fiabilité et son confort de conduite, son rendement énergétique était également l'une de ses principales qualités. Outre les moteurs quatre cylindres en ligne et V6, la version hybride s'est avérée très attrayante pour les clients, et ce depuis 2006, lorsque le constructeur automobile japonais a introduit une transmission hybride pour elle.

Comme prévu, la Camry Hybrid 2022 partage sa carrosserie avec sa jumelle Camry non hybride. À l'avant, le large bouclier en forme de V comprend les phares en flèche et une calandre fine avec une garniture de la couleur de la carrosserie qui soutient le badge chromé. Dans le pare-chocs inférieur, le constructeur automobile a ajouté une calandre de forme trapézoïdale. Cependant, contrairement au reste de la gamme, la Camry Hybrid a reçu un ensemble de roues noires uniques de 18 pouces et une antenne en aileron de requin. De plus, elle a reçu des badges, des coques de rétroviseurs et des poignées spécifiques.

À l'intérieur, Toyota proposait un choix d'écrans de 7 ou 9 pouces pour le système d'infodivertissement, montés au sommet de la console centrale en position flottante. Enfin, le combiné d'instruments recevait un écran TFT plus large placé entre deux cadrans ronds. Les sièges avant bénéficiaient du chauffage et de la climatisation, tandis que la banquette arrière était de série comme dans toute autre Camry.

Sous le capot, le constructeur a installé le THS II (Toyota Hybrid System II) pour la Camry, combinant la puissance d'un moteur quatre cylindres de 2,5 litres et d'un moteur électrique. Le premier délivrait une puissance maximale de 176 ch tandis que le second proposait 118 ch pour une puissance totale de 208 ch. De plus, l'ensemble du système était couplé à un ECVT qui imitait une boîte séquentielle à six rapports avec palettes de changement de vitesse derrière le volant.