2023 Toyota Century SUV 3.5L V6 PHEV eCVT

En 2023, Toyota presentó el SUV Century, y fue más que un vehículo premium; fue un automóvil que redefinió el concepto de lujo en la filosofía del fabricante de automóviles.

El fabricante japonés ha dedicado mucho trabajo y esfuerzo al desarrollo de este vehículo. Ha puesto en su cesta toda la ingeniería de alta tecnología que ha tenido y, cuando no la ha tenido, la ha desarrollado. Es el SUV diseñado y fabricado para clientes obsesionados con los materiales, el ajuste y los acabados de alta calidad. Pero, aun así, el departamento de diseño exterior parecía haberse inspirado en otros SUV de lujo.

El Century SUV era un vehículo de gran impacto. Era grande y audaz, pero sin ser agresivo. En la parte delantera, las cuatro luces LED dentro de cada faro delantero estaban claramente separadas. La enorme parrilla delantera estaba llena de un patrón hexagonal y, sorprendentemente, no tenía el emblema de Toyota. En su lugar, el fabricante de automóviles utilizó el emblema del ave fénix que ocupaba el centro del escenario y recordaba a los clientes los modelos Century más antiguos. Debajo de ella, en el lado inferior del parachoques, Toyota instaló la parrilla trasera flanqueada por dos entradas de aire laterales. De perfil, las esquinas afeitadas se parecían a las del automóvil ejecutivo Toyota Century de 1967, mientras que los pilares D tenían un aspecto similar a los del Century de 2018. Pero una de las características más interesantes del Century estaba en sus puertas traseras. Estas tenían bisagras delanteras, pero también podían deslizarse hacia atrás para que los pasajeros pudieran entrar y salir fácilmente de los asientos traseros.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un habitáculo denominado de lujo japonés. El vehículo estaba claramente dividido en dos zonas diferenciadas: para el conductor y el pasajero lateral y para los asientos traseros. Como era de esperar, los traseros eran los más importantes. Había dos asientos individuales, que podían reclinarse hasta una posición casi completamente horizontal, para que los que estaban sentados allí pudieran echarse una siesta durante el trayecto al trabajo o en los viajes por el país. Además, las ventanas laterales eran electrocromáticas. Podían hacerse opacas para que los ocupantes de los asientos traseros pudieran disfrutar de más privacidad. En la parte delantera, el conductor se enfrentaba a un enorme tablero lleno de una pantalla táctil de infoentretenimiento colocada sobre la consola central y una pantalla TFT para el cuadro de instrumentos. La amplia consola central que separaba los asientos delanteros albergaba la palanca de cambios y varios botones más. Como en cualquier otro modelo Century, este SUV no lucía ningún emblema de Toyota, y el volante estaba adornado con el mismo ave fénix.

Toyota se centró en soluciones sostenibles y presentó el SUV Century con una arquitectura híbrida enchufable, que le permitía circular silenciosamente por las calles de las ciudades y acelerar rápidamente cuando era necesario gracias al motor V8 de gasolina que lleva bajo el capó. Además, el coche contaba con un sistema de tracción total, que lo hacía capaz de afrontar condiciones de carretera resbaladizas, superficies sin pavimentar y situaciones todoterreno ligeras.