2023 Toyota Century SUV 3.5L V6 PHEV eCVT

En 2023, Toyota a présenté le SUV Century, et c'était plus qu'un véhicule haut de gamme ; c'était une voiture qui redéfinissait le concept de luxe dans la philosophie du constructeur automobile.

Le constructeur japonais a consacré beaucoup de travail et d'efforts au développement de ce véhicule. Il a placé dans son panier toutes les pièces d'ingénierie de haute technologie dont il disposait et, lorsqu'elles lui manquaient, il les développait. Il s'agissait du SUV conçu et fabriqué pour des clients obsédés par les matériaux, l'ajustement et les finitions de haute qualité. Mais malgré tout, le département de design extérieur semblait s'inspirer d'autres SUV de luxe.

Le SUV Century était un véhicule de déclaration. Il était grand et audacieux, mais sans être agressif. À l’avant, les quatre lampes LED à l’intérieur de chaque phare étaient clairement séparées. La calandre massive à l’avant était remplie d’un motif de forme hexagonale et, étonnamment, il n’y avait pas de badge Toyota dessus. Au lieu de cela, le constructeur automobile a utilisé le badge de l’oiseau Phoenix qui occupait le devant de la scène et rappelait aux clients les anciens modèles Century. En dessous, sur le côté inférieur du pare-chocs, Toyota a installé la calandre arrière flanquée de deux écopes latérales. De son profil, les coins rasés ressemblaient à ceux de la voiture de direction Toyota Century de 1967, tandis que les montants D avaient un aspect similaire à ceux de la Century de 2018. Mais l’une des caractéristiques les plus intéressantes de la Century se trouvait sur ses portes arrière. Celles-ci étaient à charnières avant mais pouvaient également coulisser vers l’arrière pour que les passagers puissent facilement entrer et sortir des sièges arrière.

À l’intérieur, le constructeur a installé un habitacle de luxe dit japonais. Le véhicule était clairement divisé en deux zones distinctes : pour le conducteur et le passager latéral et pour les sièges arrière. Comme prévu, ceux de l’arrière étaient les plus importants. On y trouvait deux sièges individuels, qui pouvaient s’incliner en position presque complètement horizontale, afin que les personnes assises puissent faire une sieste pendant leur trajet domicile-travail ou leurs déplacements à travers le pays. De plus, les vitres latérales étaient électrochromatiques. Elles pouvaient être rendues opaques afin que les occupants des sièges arrière puissent profiter de plus d’intimité. À l’avant, le conducteur faisait face à un tableau de bord massif rempli d’un écran tactile d’infodivertissement placé au-dessus de la console centrale et d’un écran TFT pour le combiné d’instruments. La large console centrale qui séparait les sièges avant abritait le levier de vitesses de la transmission et plusieurs autres boutons. Comme dans tout autre modèle Century, ce SUV n’affichait aucun badge Toyota, et le volant était orné du même oiseau Phénix.

Toyota a mis l'accent sur des solutions durables et a proposé le SUV Century avec une architecture hybride rechargeable, qui permettait au véhicule de circuler silencieusement dans les rues des villes et d'accélérer rapidement en cas de besoin grâce au moteur V8 à essence sous le capot. De plus, la voiture était dotée d'un système de transmission intégrale, ce qui la rendait capable de rouler sur des routes glissantes, sur des surfaces non pavées et dans des situations tout-terrain légères.