2023 Volvo EM90 116 kWh

Volvo presentó su primer monovolumen moderno a finales de 2023 para el año modelo 2024 y trató de convencer a los clientes de que las minivans eran dignas gracias a sus amplios interiores y su mayor nivel de comodidad.

Como parte del gigante industrial chino Geely, Volvo tuvo acceso a nuevas plataformas y tecnologías que permitieron al fabricante de automóviles sueco esquivar la bala de la quiebra y convertirse en otro fabricante de automóviles inactivo. En 2022, la marca china Zeekr presentó el monovolumen 009 como un lujoso vehículo para el transporte de pasajeros. Zeekr, como parte de la misma empresa Geely, compartió sus bases de monovolumen con Volvo, que adaptó el vehículo para que se ajustara a su imagen de marca. Pero incluso si se trataba de un producto diseñado con la marca, el EM90 era diferente en muchos aspectos, elevando el nivel en términos de lujo e imagen.

El primer monovolumen de Volvo fue el PV445 Duett durante los años 50, seguido por el P210 Duett en los 60. Después de eso, el fabricante de automóviles sueco se centró en sedanes y camionetas más que en cualquier otra cosa, por lo que el EM90s fue el primer monovolumen fabricado por Volvo en más de medio siglo. Su fascia frontal presenta un panel atravesado por pequeños elementos iluminados y el emblema retroiluminado del fabricante de automóviles. En sus laterales superiores, el fabricante de automóviles instaló su elemento de diseño característico, el martillo de Thor, para las luces de circulación diurna, y debajo de ellas, colocó los faros LED principales.

El gran frontal continuaba hacia abajo con un faldón que lucía una entrada de aire de forma trapezoidal que refrigeraba los componentes electrónicos detrás de él y un par de entradas de aire laterales. De perfil, el EM90 ostentaba una silueta con un frontal corto seguido de un parabrisas panorámico inclinado. Los pilares A dobles reducían los puntos ciegos para el conductor y permitían al fabricante de automóviles instalar puertas delanteras con bisagras delanteras. Volvo instaló puertas corredizas para los pasajeros traseros, mientras que en la parte trasera, el automóvil presentaba un portón trasero vertical adornado con un pequeño alerón de techo que incorporaba la tercera luz de freno.

En el interior, el EM90 era un auténtico hogar de lujo con asientos altos para los pasajeros delanteros y una amplia consola central que los separaba, donde Volvo instaló el selector de marcha y un compartimento de almacenamiento. El fabricante sueco creó un diseño minimalista en el habitáculo, por lo que el salpicadero estaba despejado de botones e interruptores. La mayoría de los controles se movían en la pantalla de infoentretenimiento de 14,5” que se encontraba en la parte superior del centro del salpicadero. Frente al conductor se encontraba el cuadro de instrumentos principal mostrado en una pantalla. Para los pasajeros sentados en la segunda fila, el fabricante de automóviles creó dos cómodos sillones reclinables y deslizantes con una mesa plegable incorporada en sus apoyabrazos. El acceso a la tercera fila de asientos era bastante difícil, ya que la segunda fila tenía que deslizarse hacia delante.

Bajo su carrocería, en el momento del lanzamiento, el EM90 contaba con un motor eléctrico de 200 kW (268 CV) que impulsaba las ruedas traseras y que estaba alimentado por una batería de 116 kWh que aseguraba una autonomía de hasta 738 km (459 millas) según los estándares CLTC (estándares chinos).