2023 Volvo EM90 116 kWh

Volvo a présenté son premier monospace moderne fin 2023 pour l'année modèle 2024 et a tenté de convaincre les clients que les monospaces en valaient la peine grâce à leurs vastes intérieurs et à leur niveau de confort accru.

En tant que filiale du géant industriel chinois Geely, Volvo a eu accès à de nouvelles plateformes et technologies qui ont permis au constructeur automobile suédois d'éviter la faillite et de devenir un autre constructeur automobile en sommeil. En 2022, la marque chinoise Zeekr a présenté le monospace 009 en tant que véhicule de transport de personnes luxueux. Zeekr, en tant que filiale de la même société Geely, a partagé ses bases de monospace avec Volvo, qui a adapté le véhicule à son image de marque. Mais même s'il s'agissait d'un produit conçu par un badge, l'EM90 était différent à bien des égards, élevant la barre en termes de luxe et d'image.

Le premier monospace de Volvo fut le PV445 Duett dans les années 50, suivi par le P210 Duett dans les années 60. Après cela, le constructeur suédois s'est concentré sur les berlines et les breaks plus que sur tout autre produit, de sorte que l'EM90s a été le premier monospace fabriqué par Volvo depuis plus d'un demi-siècle. Sa face avant comporte un panneau traversé de petits éléments lumineux et le badge rétroéclairé du constructeur. Sur ses flancs supérieurs, le constructeur a installé son élément de design signature, le marteau de Thor, pour les feux de jour, et en dessous, il a placé les principaux phares à LED.

La grande face avant se prolongeait vers le bas avec un tablier arborant une prise d'air de forme trapézoïdale qui refroidissait les composants électroniques situés derrière elle et une paire d'écopes latérales. De profil, l'EM90 présentait une silhouette avec une partie avant courte suivie d'un pare-brise panoramique abrupt. Les doubles montants A réduisaient les angles morts pour le conducteur et permettaient au constructeur d'installer des portes avant à charnières avant. Volvo a installé des portes coulissantes pour les passagers arrière, tandis qu'à l'arrière, la voiture était dotée d'un hayon vertical orné d'un petit becquet de toit qui intégrait le troisième feu de freinage.

À l'intérieur, l'EM90 était une véritable demeure de luxe avec des sièges surélevés pour les passagers avant et une large console centrale qui les séparait, où Volvo avait installé le sélecteur de vitesse et un compartiment de rangement. Le constructeur automobile suédois a créé un design minimaliste dans l'habitacle, de sorte que le tableau de bord était épuré de boutons et d'interrupteurs. Il déplaçait la plupart des commandes sur l'écran d'infodivertissement de 14,5 pouces qui se trouvait au centre du tableau de bord. Devant le conducteur se trouvait le tableau de bord principal affiché sur un écran. Pour les passagers assis à la deuxième rangée, le constructeur automobile a créé deux confortables fauteuils inclinables et coulissants avec une table pliante intégrée dans leurs accoudoirs. L'accès à la troisième rangée de sièges était plutôt difficile car la deuxième rangée devait être glissée vers l'avant.

Sous sa carrosserie, l'EM90 était équipée, lors de son lancement, d'un moteur électrique de 200 kW (268 ch) qui entraînait les roues arrière. Il était alimenté par une batterie de 116 kWh qui garantissait une autonomie allant jusqu'à 738 km (459 miles) selon les normes chinoises CLTC.