2024 BMW 1 Series M135 xDrive 7AT AWD (300 HP)

La cuarta generación del Serie 1 vio la luz a principios del verano de 2024, con producción y ventas iniciadas en octubre del mismo año, y los cambios fueron significativos.

Fue la segunda generación en utilizar una plataforma de tracción delantera, UKL2, compartida con el MINI Countryman y el BMW X1/X2. El fabricante de automóviles alemán presentó el modelo durante un evento especial y lo lanzó como un hatchback de cinco puertas únicamente. Fue el primero de la Serie 1 en lucir trenes de potencia electrificados y contaba únicamente con motores montados transversalmente bajo su capó. Si bien esta solución técnica fue criticada por los fanáticos acérrimos de la marca, seguía siendo una oferta atractiva como modelo de entrada en la gama del fabricante de automóviles. Tenía algo para todos, desde aquellos que buscaban un hatchback deportivo de primera calidad hasta aquellos que ansiaban un vehículo de bajo consumo de combustible para sus viajes diarios.

En la parte delantera, el BMW Serie 1 2025 presentaba el nuevo lenguaje de diseño del fabricante de automóviles. Su parrilla superior ancha y de forma angular estaba rodeada por una moldura cromada para las versiones de especificación inferior, mientras que el M135 equipado con el paquete M-Sport Pro lucía una negra brillante. Todas las versiones habían recibido luces LED, con una opción de iluminación adaptativa o Matrix-LED. El parachoques inferior difería según el paquete: los niveles de acabado inferiores lucían una amplia entrada de aire en el faldón flanqueada por pequeñas entradas de aire verticales, mientras que los niveles de acabado superiores equipados con el paquete M-Sport y superiores tenían un aspecto más agresivo, con un alerón en la parte inferior y entradas de aire laterales más altas.

El fabricante de automóviles no escatimó en gastos a la hora de crear el perfil del coche, instalando puertas esculpidas más caras pero de mejor aspecto. Se subrayaban con estribos laterales del color de la carrocería y, según las opciones, con detalles en negro brillante en los mandos de los retrovisores exteriores y en los alrededores de las ventanillas. BMW intentó ocultar el motor montado transversalmente en la parte delantera creando un aspecto de cabina retrasada para el vehículo. Sin embargo, el voladizo delantero más largo y el capó más alto revelaban las características técnicas reales del vehículo. El BMW Serie 1 2025 estaba equipado con una selección de llantas que iban desde llantas de aleación de 17 a 19 pulgadas, según los acabados y las opciones. En la parte trasera, excepto el modelo más deportivo, todas las versiones tenían escapes ocultos detrás del lado inferior del parachoques que presentaba un faldón negro con o sin un difusor masivo.

En el interior, la marca ofrecía una gran cantidad de opciones para que los clientes pudieran crear sus vehículos personalizados. Sin embargo, independientemente de la versión, todas ellas presentaban la misma pantalla curva en el salpicadero, donde la pantalla de 10,25" situada frente al conductor era para el cuadro de instrumentos, mientras que la de 10,7" situada sobre la consola central era para el sistema de infoentretenimiento iDrive y era táctil. También había algunas versiones para los asientos, revestidos en tela, Alcantara o piel sintética. Las versiones M-Sport también tenían un volante específico de tres radios y una marca de las 12 en punto. BMW también ofrecía un techo solar como opción, que se podía abrir. En la parte trasera, el espacio para las piernas y la cabeza era adecuado incluso para personas más altas. Detrás de ellos, el techo corredizo era adecuado para personas de mayor estatura.

Bajo el capó, BMW instaló una amplia gama de motores diésel y de gasolina. Las versiones 120 y 120d contaban con tecnología mild-hybrid de 48 voltios, que ayudaba a los clientes a reducir las emisiones. En el otro extremo de la escala estaba el M135 xDrive, que estaba propulsado por un motor de gasolina de dos litros turboalimentado que desarrollaba 300 CV (296 hp) en todas las curvas. Todas las versiones estaban asociadas a una caja de cambios automática de siete velocidades (doble embrague).