2024 BMW 3 Series Sedan 330d xDrive 8AT AWD (286 HP)

Por lo general, BMW tenía un lavado de cara para cada generación de sus vehículos, y es por eso que el fabricante de automóviles sorprendió a todos cuando lanzó una segunda actualización para la séptima secuela del Serie 3 en 2024.

Después de casi medio siglo y más de 20 millones de unidades vendidas en todo el mundo, la historia del Serie 3 fue un éxito. El sedán ejecutivo compacto había evolucionado desde un humilde vehículo de dos puertas a una gama de vehículos que incluía sedanes, descapotables, cupés y familiares. Luego, en 2014, el fabricante de automóviles dividió la gama en la Serie 3 y la Serie 4. La primera denominación se mantuvo en uso para familiares y sedanes, mientras que la segunda fue para descapotables y cupés de dos o cuatro puertas. Como resultado, cuando BMW lanzó la séptima generación del Serie 3 en 2018, lo ofreció solo como sedán de cuatro puertas o familiar. Luego, en 2022, el fabricante de automóviles renovó la línea, por lo que los clientes esperaban un modelo completamente nuevo para 2026. Sin embargo, sorprendentemente, en 2024, la marca alemana lanzó un segundo lavado de cara para el modelo G20. Sin embargo, el fabricante de automóviles prefirió la designación Life Cycle Impulse (LCI para abreviar).

Una de las actualizaciones de estilo más significativas fue la de los faros, que cuentan con LED, LED adaptativos o Matrix-LED, según los acabados. Junto con esta versión renovada, BMW eliminó el ya conocido tema de diseño de "ojos de ángel" representado por un entorno iluminado para las luces principales e introdujo elementos en forma de coma para las luces de circulación diurna. Entre ellos, el sedán Serie 3 2025 lucía una parrilla de riñón horizontal rediseñada y con una forma más angular. Para el parachoques inferior, los clientes podían elegir entre los paquetes estándar, M-Pack y M-Pack Pro. Todos ellos presentaban una amplia entrada de aire en el medio y tomas de aire laterales verticales para las cortinas de aire que reducían el coeficiente de resistencia del automóvil. El primero tenía ventilaciones más pequeñas, mientras que los dos últimos eran más altos. Además, el M-Pack Pro también agregó llantas negras brillantes para la parrilla principal en lugar de plateadas como los otros dos.

De perfil, la segunda actualización del G20 Bimmer presentaba un capó largo en el que cabía fácilmente un motor de seis cilindros en línea. Los pasos de rueda ensanchados parecían casi idénticos en toda la gama, salvo en las potentes versiones M3. No hubo actualizaciones significativas en el diseño general del vehículo, aunque el fabricante lo ofreció con una selección de llantas de aleación de entre 17 y 19 pulgadas. En la parte trasera, también en función de los acabados, los motores y las opciones, el fabricante colocó una moldura trapezoidal negra en la parte inferior del parachoques. Además, las versiones más deportivas podían equiparse con un amplio difusor flanqueado por escapes montados en los laterales.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló una pantalla curva que unía el panel de instrumentos y la pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento. Junto con el BMW Serie 3 Touring 2025, el fabricante de automóviles presentó su nuevo sistema operativo BMW 8.5. Esto incluía realidad aumentada y nuevos controles para el sistema HVAC, con controles deslizantes táctiles que se mantenían permanentemente en la misma posición inferior de la pantalla de infoentretenimiento. Los clientes podían personalizar sus vehículos con nuevos volantes con insignia M que presentaban una marca de las 12 en punto. Además de los asientos confort estándar, el Serie 3 también estaba disponible con un juego de asientos altos. En la consola central, el automóvil estaba disponible con diferentes molduras que rodeaban el panel de control de los botones ubicados allí para la transmisión automática, los modos de conducción y el freno de estacionamiento. En la parte trasera, el asiento tipo banco era lo suficientemente ancho para tres ocupantes, pero el túnel de transmisión alto limitaba el espacio para las piernas del que se sentaba en el medio.

BMW ofreció el Sedán Serie 3 2025 con una selección de cuatro motores de gasolina y cuatro diésel, todos turboalimentados y electrificados mediante tecnología de 48 voltios. Además, la versión enchufable 330e podía funcionar en modo EV solo durante unos 101 km (63 millas), lo que mejoraba drásticamente la eficiencia de combustible sin sacrificar la comodidad ni el rendimiento. Todas las versiones de motor estaban emparejadas con una transmisión automática de ocho velocidades con un motor eléctrico integrado, que era muy eficiente para las versiones híbridas y mild-hybrid.