2024 BMW M4 Coupe 3.0L 6MT RWD (480 HP)

La segunda generación del M4 se renovó en 2024 y llegó con más potencia y un aspecto más agresivo en su fascia frontal destinado a asustar a su competencia.

Después de que BMW dividiera el Serie 3 en dos líneas de productos, el Serie 3 y el Serie 4, respectivamente, ya no hubo más el M3 coupé. Como resultado, la nueva superestrella de dos puertas de la familia BMW fue el M4 y sus derivados posteriores, conocidos como M4 Competition y M4 CSL. En 2020, el fabricante de automóviles alemán presentó la segunda generación de esta placa de identificación, que renovó en 2024, junto con el resto de modelos Serie 4 Coupé y Serie 4 Convertible. Pero, a diferencia de sus hermanos que apenas ganaron potencia con respecto a sus versiones iniciales, el M4 2024 llegó bien preparado con 20 caballos más bajo el capó. Pero era más que un poco más de potencia.

El M4 2024, conocido como G82 en el inventario de códigos del fabricante de automóviles, era la versión más potente de la Serie 4 y tenía que demostrarlo. A diferencia de sus hermanos, venía con una fascia frontal diferente. Si bien todavía lucía la parrilla en forma de riñón de aspecto discutible, presentaba listones horizontales estándar. Estaba flanqueado por faros delanteros rediseñados, que, aunque mantenían la forma original, estaban equipados con luces LED estándar, con una opción de lámparas LED adaptativas con matriz antideslumbrante. Más abajo, en el parachoques, el M4 presentaba un faldón diseñado con formas angulares que lucía una amplia entrada de aire central y dos delgadas tomas de aire laterales que canalizaban el aire alrededor de la carrocería.

De perfil, el M4 de aspecto agresivo lucía un juego de ventilaciones en los guardabarros delanteros detrás de las ruedas. BMW también instaló un nuevo juego de llantas forjadas con diámetros de 18 pulgadas en la parte delantera y 19 pulgadas en la trasera. Como opción, los clientes podían obtener un juego equipado con 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera. Todas las versiones del M4 Coupé 2024 venían con un techo de fibra de carbono que ayudaba a bajar el centro de gravedad. En la parte trasera, dependiendo de las opciones, el automóvil venía con un alerón de fibra de carbono o uno normal. Sus luces traseras venían con LED de serie, que estaban disponibles con diodos láser y fibras de vidrio que creaban un efecto 3D.

En el interior, el M4 venía equipado con un volante de base plana y un marcador de las 12 en punto de serie forrado en cuero o Alcantara, según las opciones. Los asientos deportivos con reposacabezas integrados garantizan a los clientes que se mantendrán en su lugar durante las maniobras de curvas a alta velocidad. Como opción, BMW instaló un conjunto de asientos deportivos con una estructura de fibra de carbono. Parte de la actualización de 2024 también fue la nueva pantalla curva montada sobre la consola central, con una pantalla LCD para el panel de instrumentos frente al conductor y una pantalla táctil sobre la consola central para el sistema de infoentretenimiento. Junto con esta actualización, BMW instaló su sistema operativo iDrive 8.5.

Bajo el capó, el G82 LCI (Life Cycle Impulse, como BMW denominó a sus renovaciones) venía con el mismo motor S85 de seis cilindros en línea de tres litros. Un par de turbocompresores ayudaban al motor a entregar 480 CV (473 hp), 510 CV (503 hp) y 530 CV (523 hp), según la versión. BMW ofrecía el coche con una caja de cambios manual de seis velocidades para la versión de tracción trasera, una automática de ocho velocidades con tracción trasera y una automática de ocho velocidades con xDrive (tracción total), respectivamente.