1952 Fiat 8V 2.0L V8 4MT (117 HP)

Fiat a tenté d'entrer sur le marché des voitures de sport avec un véhicule à moteur V8 et a dévoilé la 8V au Salon de l'automobile de Genève 1952, surprenant les clients avec une voiture capable de suivre le rythme de la déjà célèbre Porsche 356.

Le constructeur automobile italien n'était pas étranger aux voitures de sport puisqu'il en avait construit beaucoup avant la Seconde Guerre mondiale. Après cela, il s'est concentré sur les véhicules économiques, donc la 8V était un peu exagérée pour lui. Pourtant, il a essayé d'impressionner et de gagner en popularité sur un marché où les clients demandaient plus de performances. C'était un concept entièrement nouveau pour le constructeur automobile italien qui s'est inspiré de véhicules provenant du Royaume-Uni et des États-Unis. De plus, son partenaire espagnol, SIATA, avait développé un moteur V8 de deux litres prêt à être installé dans un véhicule, et c'est ainsi que la 8V est née.

Entre 1952 et 1954, FIAT a produit 114 exemplaires de ce véhicule. Outre ceux fabriqués par le constructeur, d'autres ont été carrossés par des carrossiers italiens de premier plan, comme Zagato, Ghia ou Vignale. De plus, certains véhicules étaient dotés d'une carrosserie en fibre de verre, ce qui les rendait plus légers et, par conséquent, plus rapides. C'est pourquoi certaines 8V étaient dotées de deux phares à l'avant, d'autres de quatre, selon les demandes des clients. Mais la plupart d'entre elles étaient dotées d'une calandre de forme ovale à l'avant, munie de lamelles verticales. Celles équipées de pare-chocs étaient montées sur les ailes avant, ce qui n'était pas obligatoire.

De profil, le coupé présentait des ailes longues et incurvées qui rappelaient le langage stylistique des véhicules d'avant-guerre. Le capot était doté d'une prise d'air et était suivi d'un pare-brise court et fendu. Grâce au toit bas et arqué, qui descendait vers l'arrière de la voiture, la 8V avait un profil aérodynamique. Ses ailes arrière étaient également plus larges et présentaient des formes en forme d'épaulements au-dessus des roues arrière. Enfin, à l'arrière, la 8V présentait trois petits feux arrière ronds de chaque côté et le bouchon du réservoir de carburant était monté sous la lunette arrière.

L'un des éléments les plus intrigants de la voiture était son tableau de bord, placé face au conducteur. De forme ovale, il comportait le compteur de vitesse sur le demi-cercle gauche et le compte-tours sur le côté droit. Par conséquent, l'aiguille du premier tournait dans le sens des aiguilles d'une montre, tandis que celle du second tournait dans le sens inverse. Entre les deux, il y avait le compteur kilométrique (total et journalier) sur la gauche et deux autres compteurs sur la droite pour le régime moteur. Au centre du tableau de bord, Fiat a installé une horloge et un cadran avec des indicateurs pour la pression d'huile et le niveau de carburant. La jauge de température de l'eau se trouvait devant le passager latéral.

Sous le capot se trouvait un moteur V8 de deux litres produisant 105 ch (104 ch), ce qui était remarquable pour un véhicule de 1952. Il était associé à une transmission manuelle à quatre vitesses. Plusieurs véhicules étaient équipés d'une version améliorée de ce moteur et produisaient 115 ch (113 ch).