1952 Fiat 8V 2.0L V8 4MT (117 HP)

Fiat intentó entrar en el mercado de los coches deportivos con un vehículo con motor V8 y presentó el 8V en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1952, sorprendiendo a los clientes con un coche que podía seguir el ritmo del ya famoso Porsche 356.

El fabricante de automóviles italiano no era ajeno a los coches deportivos, ya que construyó muchos de ellos antes de la Segunda Guerra Mundial. Después de eso, se centró en vehículos económicos, por lo que el 8V era un poco exagerado para él. Aun así, intentó impresionar y ganar popularidad en un mercado donde los clientes pedían más rendimiento. Era un concepto completamente nuevo para el fabricante de automóviles italiano, que se inspiró en vehículos procedentes del Reino Unido y los EE. UU. Además, su socio español, SIATA, había desarrollado un motor V8 de dos litros y estaba listo para ser instalado en un vehículo, y así nació el 8V.

FIAT fabricó 114 unidades de este vehículo entre 1952 y 1954. Además de las fabricadas por la propia marca, otras fueron carrozadas por importantes carroceros italianos, como Zagato, Ghia o Vignale. Además, algunos vehículos llevaban carrocería de fibra de vidrio, lo que los hacía más ligeros y, en consecuencia, más rápidos. Por eso, algunos 8V llevaban dos faros delanteros y otros cuatro, según las exigencias de los clientes. Pero, aun así, la mayoría de ellos llevaban una parrilla delantera de forma ovalada provista de lamas verticales. Los que llevaban paragolpes los llevaban instalados sobre los guardabarros delanteros, lo que no era obligatorio.

De perfil, el coupé presentaba guardabarros largos y curvados que recordaban el lenguaje de diseño de los vehículos de antes de la guerra. El capó lucía una entrada de aire y estaba seguido por un parabrisas corto y dividido. Gracias al techo bajo y arqueado, que descendía hacia la parte trasera del coche, el 8V tenía un perfil aerodinámico. Sus guardabarros traseros también eran más anchos y presentaban formas similares a hombros por encima de las ruedas traseras. Por último, en la parte trasera, el 8V presentaba tres pequeños faros traseros redondos a cada lado y el tapón del depósito de combustible montado debajo de la ventana trasera.

Una de las partes más intrigantes del coche era su cuadro de instrumentos, que se encontraba frente al conductor. Tenía forma ovalada y tenía el velocímetro en el semicírculo izquierdo y el tacómetro en el lado derecho. Como resultado, la aguja del primero iba en el sentido de las agujas del reloj, mientras que la del segundo iba en sentido contrario. Entre ellos, se encontraba el odómetro (total y parcial) a la izquierda y otros dos contadores a la derecha para la velocidad del motor. En el centro del tablero, Fiat instaló un reloj y un dial con indicadores de la presión del aceite y el nivel de combustible. El indicador de temperatura del agua estaba frente al pasajero lateral.

Bajo el capó se encontraba un motor V8 de dos litros que desarrollaba 105 CV (104 hp), algo notable para un vehículo de 1952. Estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades. Varios vehículos estaban equipados con una versión mejorada de este motor y desarrollaban 115 CV (113 hp).