1968 CITROEN DS21 2.2 (107 HP)

La Citroën DS était l'un des véhicules les plus révolutionnaires au monde lorsqu'on la comparait aux voitures de son époque.

Lorsque la DS fut présentée au Salon de l'automobile de Paris en 1965, elle totalisa 12 000 commandes le premier jour et 80 000 pendant les dix jours du salon. Ce record fut battu 60 ans plus tard par la Tesla Model 3. Le plus gros problème de la DS fut son moteur, trop petit pour elle. Elle chercha toujours à avoir plus de puissance, ce qui arriva en 1968 avec la DS21.

La DS21 était dotée des mêmes technologies magiques que la DS. Ses phares tournaient en même temps que le volant pour éclairer l'intérieur de la courbe. La suspension reposait sur le système oléopneumatique qui permettait à la voiture de flotter sur la route, et les passagers avaient l'impression d'être sur un tapis volant. De plus, la voiture avait été conçue par d'anciens ingénieurs aéronautiques, et la seule bosse sur son dessous était le pot d'échappement. Tout le reste était droit pour permettre une meilleure circulation de l'air.

A l'intérieur, le volant à une seule branche était l'un des éléments les plus emblématiques de l'industrie automobile. Les trois cadrans du tableau de bord étaient conçus pour éviter que le soleil ne se reflète dessus. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec levier de vitesse monté sur la colonne de direction (quatre sur l'arbre) était facile d'accès. De plus, Citroën a également installé une boîte de vitesses séquentielle. En 1970, la DS a reçu une boîte manuelle à 5 rapports. Les caractéristiques futuristes de la DS lui ont permis de se classer troisième pour le titre de « Voiture du siècle » derrière la Coccinelle VW et la Ford T.

L'évolution la plus importante de la DS 21 fut le 2,2 litres. Il fut proposé avec un carburateur ou avec une injection de carburant. Il disposait enfin d'un moteur à la hauteur de la magie de la voiture.