1971 FIAT 127 0.9L 4MT RWD (40 HP)

À la fin des années 60, Fiat vendait bien en Europe et tentait de maintenir cette dynamique avec de nouveaux modèles. Alors que la 124 était plus ou moins une 1300 retravaillée, la 127 était un véhicule entièrement nouveau.

Le constructeur automobile italien avait déjà constaté l'intérêt des clients pour les véhicules à hayon, comme la Renault 16 ou la BMW 1600. Il savait également qu'il devait remplacer la gamme vieillissante 850, et pour cela, il a préparé la 127. Une berline à moteur avant et traction avant de petit segment qui était un bien meilleur concept que son prédécesseur.

Les clients ne voulaient pas des formes arrondies des modèles 850 ou 600. Les ventes croissantes de la 124, plus carrée, le confirmèrent. Ainsi, le constructeur italien dota la 127 de surfaces plus plates, plus anguleuses et, de plus, de phares carrés. Pendant ce temps, aux États-Unis, les constructeurs automobiles étaient toujours obligés de concevoir des voitures avec des phares ronds. Mais comme cela ne s'appliquait pas à la 127 et que la voiture n'était pas expédiée outre-Atlantique, Fiat pouvait faire comme il le voulait. Derrière le compartiment moteur court, un pare-brise incurvé et incliné ouvrait la voie à une petite serre qui protégeait l'habitacle des éléments. À l'arrière, le hayon incliné était l'essence même du design à hayon, avec une ouverture large et haute qui laissait le panneau arrière en place. Certes, le chargement et le déchargement étaient difficiles, mais les clients l'appréciaient, d'autant plus que les sièges arrière pouvaient se rabattre à plat.

L'intérieur pouvait accueillir jusqu'à quatre passagers, avec un confort amélioré par rapport au modèle 850 exigu. Évidemment, comme il s'agissait d'une voiture grand public, elle n'était disponible qu'avec une boîte manuelle à quatre vitesses. Grâce à son petit moteur de 0,9 litre, la voiture parvenait à atteindre une efficacité énergétique exceptionnelle pour l'époque.