1972 ALFA ROMEO Alfetta 2.0L 5MT RWD (131 HP)

Alfa Romeo a introduit la gamme Alfetta en 1972, évoquant le nom de son ancien pilote de Formule 1, l'Alfetta 159.

Le constructeur italien avait une vaste expérience du sport automobile et a essayé de l'utiliser sur ses véhicules de série. Sa berline de taille moyenne Alfetta en était la preuve vivante. Alfa Romeo l'a construite comme une berline sportive sur une plateforme unique avec le moteur à l'avant et la boîte de vitesses à l'arrière pour obtenir une meilleure répartition du poids. De plus, les solutions inspirées du sport automobile sont allées plus loin, avec les freins à disque intégrés de l'essieu arrière montés sur le côté supérieur des arbres de transmission, et non sur les roues, pour réduire les masses non suspendues.

À l'avant, l'Alfetta était dotée de deux phares de même taille. La calandre noire portait au milieu le bouclier Alfa Romeo qui s'étendait entre le capot et le pare-chocs métallique chromé. Pour se conformer aux nouvelles normes de sécurité, le constructeur avait ajouté deux blocs en caoutchouc. En dessous, sur le tablier, le constructeur avait placé les feux de stationnement. Le profil de l'Alfetta présentait un coffre incliné offrant une meilleure vue vers l'arrière.

A l'intérieur, le constructeur a tenté de créer un intérieur haut de gamme, avec un tableau de bord plat et un combiné d'instruments surélevé devant le conducteur. Alfa Romeo a placé deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours ainsi que deux jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Une horloge analogique occupait le centre de la scène entre les deux. Dans les années 70, la console centrale n'était pas un élément courant pour une voiture, mais les ingénieurs italiens en ont installé une pour cacher le haut tunnel de transmission.

Sous le capot, le constructeur a installé trois moteurs à essence, selon le marché. La version la plus puissante était le moteur à double arbre à cames de 2,0 litres alimenté par une paire de carburateurs Weber 40DCOE. Une boîte manuelle à cinq vitesses était de série sur toute la gamme.