1972 FIAT X1/9 1.3L 5MT (75 HP)

C'était une Fiat unique conçue pour le plaisir coupable et sportif, avec un moteur central et un système de traction arrière qui a enflammé l'imagination des passionnés de voitures.

Au début des années 70, seules quelques supersportives disposaient d'un moteur monté entre les sièges et les roues arrière. Mais Fiat a estimé que si cette recette fonctionnait pour eux, elle fonctionnerait également bien pour un véhicule grand public, comme la X1/9. Pour l'époque, il s'agissait simplement d'un concept-car construit à la chaîne.

Bertone a conçu ce véhicule en forme de coin comme une Targa, avec un toit amovible. L'arceau de sécurité était maintenu derrière l'habitacle, au-dessus de l'arrière plat de la voiture. Pour le marché européen, les pare-chocs étaient en caoutchouc. Ils entouraient joliment l'avant et l'arrière. Pour la version destinée au marché américain, le constructeur a dû installer des pare-chocs plus gros avec des pièces métalliques chromées construites sur des pièces en caoutchouc plus épaisses pour se conformer aux normes de sécurité, mais cela a gâché l'image du roadster.

L'intérieur pouvait accueillir deux passagers et convenait aux personnes de taille moyenne, mais était considéré comme petit pour les plus grandes. C'est pourquoi Bertone a modifié le plancher des véhicules et a introduit une version avec plus d'espace pour les jambes après 1982. Les deux sièges baquets étaient montés de série et recouverts de cuir synthétique, appelé similicuir.

Sous le capot, la Fiat X1/9 était équipée d'un moteur de 1,3 litre emprunté à la Fiat 128, couplé à une boîte manuelle à 4 vitesses. Ce moteur était économe en carburant, mais il pouvait difficilement faire atteindre 170 km/h à la voiture. En 1979, Fiat a présenté un nouveau moteur de 1,5 litre couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses qui pouvait propulser le petit roadster agile à 180 km/h. Ce n'était pas une grande amélioration, mais c'était quand même mieux grâce à cette transmission à 5 vitesses.