1972 FIAT X1/9 1.3L 5MT (75 HP)

Era un Fiat único, construido para el placer deportivo y culpable, con un motor central y un sistema de tracción trasera que despertaba la imaginación de los entusiastas de los automóviles.

A principios de los años 70, sólo unos pocos superdeportivos tenían los motores montados entre los asientos y las ruedas traseras. Pero Fiat consideró que si esa receta les funcionaba a ellos, también funcionaría bien para un vehículo de gran consumo, como el X1/9. Para aquellos tiempos, era como un concept car construido en una cadena de montaje.

Bertone diseñó el vehículo en forma de cuña como un targa, con una capota desmontable. Mantuvo el arco de seguridad detrás de la cabina, sobre la parte trasera plana del coche. Para el mercado europeo, los parachoques estaban hechos de goma y envolvían muy bien la parte delantera y trasera. Para la versión para el mercado estadounidense, el fabricante de automóviles tuvo que instalar parachoques más grandes con piezas de metal cromado construidas sobre piezas de goma más gruesas para cumplir con las normas de seguridad, pero eso estropeó la imagen del roadster.

En el interior había espacio para dos pasajeros y era adecuado para personas de estatura media, pero se consideraba pequeño para las más altas. Por eso, Bertone modificó los pisos de los vehículos e introdujo una versión con más espacio para las piernas a partir de 1982. Los dos asientos tipo butaca se montaban de serie y estaban cubiertos con cuero sintético, llamado polipiel.

Bajo el capó, el Fiat X1/9 contaba con un motor de 1,3 litros procedente del Fiat 128 acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Era un motor de bajo consumo de combustible, pero apenas podía hacer que el coche alcanzara los 170 km/h. En 1979, Fiat introdujo un nuevo motor de 1,5 litros acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades que podía impulsar al pequeño y ágil roadster hasta los 180 km/h. No era una gran mejora, pero aun así era mejor gracias a esa transmisión de cinco velocidades.