1972 RENAULT 5 5 Doors 0.9L 4MT FWD (36 HP)

Au début des années 70, le constructeur français Renault propose un véhicule très attractif pour le segment des petites voitures : la Five. C'est le début d'un succès méconnu.

C'est en 1967 que Pierre Dreyfus demande à ses ingénieurs de concevoir une nouvelle petite voiture qui serait désirée par un large spectre de la population, adaptée à toutes les occasions et à toutes les saisons.

Première supermini jamais fabriquée par le constructeur automobile français, la Renault 5 a été dévoilée en 1972 en version berline 3 portes et 5 portes.

Le design est l'œuvre de Michel Boué, un styliste de 36 ans. Renault est impressionné par les dessins de Boué et autorise rapidement un programme de développement. Malheureusement, le designer Michelle Boué n'a pas eu la chance de voir son idée se concrétiser car il décède fin 1971. Cependant, le design final est assez similaire à ses croquis initiaux.

Esthétiquement, le style ultra-chic de la Renault 5 se caractérisait par des lignes droites, des phares carrés et un hayon arrière très incliné.

La Renault 5 était dotée de pare-chocs enveloppants en plastique qui étaient une grande nouveauté en 1971. Développés par Prost-Dame, ils étaient très résistants aux chocs et la R5 était à l'épreuve du stationnement dans toutes les villes bondées.

La plupart des éléments de base ont été repris de la populaire Renault 4, comme le moteur longitudinal qui entraîne les roues avant. Les moteurs ont été repris de la Renault 4 et de la Renault 8, un 782 cm3 de 33,5 ch et un 956 cm3 de 44 ch, respectivement.

La Renault 5 était très proche de remporter le titre de Voiture européenne de l'année en 1973, cependant, le titre a été attribué à l'Audi 80.