1973 FERRARI 365GT4 BB/ 512BB/ 512 BBi 4.4L B12 5MT RWD (580 HP)

Ferrari a abandonné son architecture de moteur classique et a introduit les 12 cylindres opposés horizontalement sur la série BB en 1973, et a amélioré la maniabilité de ses voitures.

Avec la sous-marque Dino destinée à s'attaquer aux véhicules à bas prix, Ferrari pouvait se concentrer davantage sur ses produits haut de gamme avec des moteurs 12 cylindres. La marque italienne de supercars a introduit un moteur à douze cylindres à plat, mais il ne s'agissait pas d'un véritable moteur Boxer puisque son ordre d'allumage était différent. Mais le constructeur automobile l'a quand même appelé moteur « Boxer » et l'a placé à côté du nom Berlinetta. Cela a donné naissance à la plaque BB utilisée sur plusieurs véhicules.

Leonardo Fioravanti a conçu la Ferrari Berlinetta Boxer alors qu'il travaillait encore pour les studios Pininfarina. C'était un véritable chef-d'œuvre de son époque. Les lignes fluides, les phares escamotables et les énormes clignotants sont restés des éléments de design uniques pour la marque italienne. Fioravanti a essayé de garder les lignes latérales épurées et n'a pas installé d'écopes latérales sur les panneaux de carrosserie pour alimenter le moteur, et il a insisté pour que la voiture ait ses radiateurs à l'avant, inclinés pour que la voiture puisse avoir un nez plus bas et plat.

À l'intérieur, la supercar était équipée de deux sièges baquets à l'avant, séparés par une console centrale avec des boutons et des interrupteurs pour plusieurs fonctions. Curieusement, Ferrari avait repris les boutons des vitres électriques de son ami italien Fiat, et ils semblaient étranges entre les interrupteurs typiques de Ferrari. Les cadrans et les jauges installés sur le tableau de bord étaient répartis du côté extérieur du volant jusqu'à la console centrale. Le constructeur avait installé les trois cadrans les plus essentiels : le compte-tours, le compteur de vitesse et la jauge de pression d'huile devant le conducteur. Tout le reste n'était pas aussi nécessaire que ceux-ci.

Ferrari a installé un moteur douze cylindres à plat derrière l'habitacle. Il transmettait la puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.