1974 CITROEN DS23 Break 2.3 (132 HP)

Même près de vingt ans après ses débuts au Salon de l'automobile de Paris, la DS était toujours l'une des voitures françaises les plus vendues et devançait toujours ses concurrents dans de nombreux domaines.

Mais toutes les bonnes choses touchaient à leur fin et Citroën était prêt à mettre un terme à sa carrière. Mais avant cela, elle lança une dernière série pour la version break, baptisée Break. Avec le modèle 1974, la DS fermait son ère. Le break, ou Break, fut le dernier à être construit et ferma ses portes à sa sortie en 1976.

La voiture présentait la même face avant que la version berline, avec les phares recouverts de verre. Sa zone frontale aérodynamique est restée, pour l'essentiel, la même depuis le lancement de la voiture. Le toit plus haut, en revanche, était spécifique au break. Sur les côtés, la ceinture de caisse descendait légèrement vers l'arrière du véhicule et se terminait par les feux arrière. À l'arrière, le hayon présentait un système d'ouverture en deux parties. Son côté supérieur, avec une zone vitrée enveloppante, se relevait et le panneau inférieur était incliné vers le bas, comme sur un Range Rover.

A l'intérieur, la DS Break offrait jusqu'à sept places. Citroën avait installé deux sièges rabattables, orientés vers le côté, dans le coffre. Ceux-ci pouvaient être dissimulés sous le plancher lorsqu'ils n'étaient pas utilisés. Malgré de nombreuses autres améliorations dans la conception et l'ingénierie de la voiture, le constructeur français n'avait pas envisagé de créer un système de rabattement en deux parties pour la banquette arrière.

Sous le capot, le seul moteur disponible était un quatre cylindres en ligne de 2,3 litres, alimenté par un carburateur dans la version de base ou par un système d'injection pour le niveau de finition supérieur.