1975 Ferrari 308 GTB 2.9L V8 5MT RWD (255 HP)

Ferrari a dévoilé la voiture de sport 308 GTB au Salon de l'automobile de Paris en 1975, et c'était un départ complet par rapport au prédécesseur de la voiture, la Dino 246 GTB.

Le constructeur automobile italien a conçu cette voiture de sport en s'appuyant sur certains éléments de la Dino. De plus, le design du véhicule a été réalisé par Leonardo Fioravanti chez Pininfarina, le même homme qui a conçu la 246 GTB. Pourtant, plusieurs améliorations significatives ont fait de la 308 GTB un véhicule rapide à succès en Europe et aux États-Unis. Plus tard, sa jumelle décapotable, la 308 GTS, a fait des apparitions à la télévision et a gagné une immense popularité auprès de ceux qui pouvaient se permettre d'en acheter une. Les avantages de la voiture ne se limitaient pas à sa carrosserie en plastique renforcé de fibres de verre (GRP), mais aussi à son intérieur et, surtout, à son moteur puissant.

L'utilisation d'une carrosserie en fibre de verre a permis de rendre la voiture plus légère et donc plus rapide. Mais le constructeur automobile a également insisté pour que la 308 GTB soit aussi aérodynamique que possible tout en étant capable d'accueillir facilement deux personnes à bord et de les transporter confortablement. À l'avant, la voiture était dotée de phares escamotables avec un ensemble d'aérations derrière eux qui aidaient à refroidir certains radiateurs. Le pare-chocs avant arborait une bande en caoutchouc noir qui abritait également les clignotants et les feux de stationnement ainsi qu'une grille pour le radiateur principal en dessous.

De profil, la voiture montrait une allure gracieuse avec un nez bas et un pare-brise panoramique incliné. Son toit court se prolongeait à l'arrière par des montants inclinés vers le bas. Fioravanti a dessiné le véhicule avec un ensemble de prises d'air latérales sculptées sur les panneaux de porte et débouchant sur les panneaux de custode. Cela a rendu la voiture unique non seulement sur le marché mais aussi dans le livre d'histoire de Ferrari. Enfin, l'arrière de la voiture était impressionnant avec ses quatre feux arrière ronds et l'échappement unique sur le côté sous le pare-chocs.

L'habitacle était suffisamment confortable pour deux personnes et Ferrari a fait de son mieux pour créer un environnement luxueux pour ses clients. Ferrari a recouvert la plupart des zones de cuir, y compris les panneaux de porte et le tableau de bord. Devant le conducteur, le constructeur automobile a placé un groupe d'instruments de forme rectangulaire qui affichait d'autres informations pertinentes sur l'état de la voiture en plus du compteur de vitesse et du compte-tours. Entre les sièges sport recouverts de cuir, la voiture était dotée d'une console centrale étroite avec quelques interrupteurs et boutons pour les vitres électriques.

La partie la plus attrayante de la voiture se trouvait certainement sous sa carrosserie en « Vetroresina » (fibre de verre). Le moteur monté à l’arrière était un V8 de 2,9 litres. Il s’agissait d’une nette évolution par rapport à la Dino 245 GTB, qui était équipée d’un V6 de 2,0 litres. La 308 GTB offrait 255 ch (252 ch) pour la version européenne, tandis que les clients américains obtenaient un moteur de 240 ch (243 ch) en raison des restrictions d’émissions. Les deux versions étaient alimentées par des carburateurs Weber à double starter et transmettaient leur puissance aux roues arrière via une boîte manuelle à cinq rapports.