1980 PORSCHE 928 S 4.6L V8 5MT (300 HP)

Seulement trois ans après que Porsche ait lancé la gamme 928 sur le marché, le constructeur automobile allemand a décidé d'appliquer le premier lifting.

En 1980, le marché des GT commence à être de plus en plus disputé par d'autres constructeurs automobiles. Avec la Jaguar XJS et la BMW Série 6, Porsche s'empare d'une part du marché avec la 928.

L'extérieur ressemblait à celui d'une GT, avec un capot long et plat, un habitacle 2+2 et une grande fenêtre pour le hayon. L'un des éléments les plus caractéristiques de la voiture était les phares escamotables. Ils étaient exposés et inclinés vers l'arrière lorsqu'ils n'étaient pas nécessaires et inclinés vers l'avant à un niveau vertical lorsqu'ils étaient allumés. Les pare-chocs avant et arrière ont reçu une lèvre sur la partie inférieure pour faciliter la circulation de l'air.

A l'intérieur, la 928 était dotée de sièges renforcés à l'avant et de deux sièges à l'arrière. Le tunnel central était large en raison de la boîte de vitesses placée à l'arrière. Le combiné d'instruments était différent de celui de la 911. Comme il s'agissait d'une GT de luxe, Porsche a équipé la voiture des équipements de confort de l'époque, notamment de la climatisation.

Sous le capot, on retrouve un nouveau moteur de 4,7 litres. Il est doté d'une injection directe de carburant, ce qui contribue à améliorer le rendement énergétique et à réduire les émissions. Les ingénieurs ont associé le V8 à une boîte manuelle à 5 vitesses. Pour certains marchés, une version automatique était disponible.