1982 CITROEN CX 2.5L D 5MT FWD (75 HP)

Dernier véhicule entièrement conçu par Citroën avant le rachat par Peugeot, la Citroën CX a été commercialisée en Europe entre 1974 et 1991.

Dès le début de sa production, la Citroën CX a été appréciée, remportant le trophée de la Voiture européenne de l'année en 1975.

La Citroën CX succède à la légendaire Citroën DS à laquelle elle emprunte ses suspensions hydropneumatiques. Le moteur est monté transversalement et incliné vers l'avant, une première sur le segment du marché. Avec la nouvelle position du moteur, Citroën doit développer une nouvelle boîte de vitesses transversale qui sera montée plus tard sur les Lancia Beta, Talbot Solara et autres.

Même si elle était plus courte de 21 cm (8,26 pouces) que la Citroën DS, la CX offrait plus d'espace intérieur grâce à la nouvelle configuration.

La CX ne bénéficiait pas de la commande hydraulique de la boîte de vitesses qui permettait le changement manuel des vitesses sans pédale d'embrayage comme le faisait la Citroën DX.

Assez rare pour l'époque, la Citroën CX était équipée de série de freins à 4 disques, avec disques ventilés à l'avant sur la berline et également à l'arrière sur le break.

Le style extérieur est l'œuvre de Robert Opron, inspiré des designs de la GS et de la SM. Robert Opron a réussi à développer le nouveau style sans faire de la CX un clone d'un autre modèle.

En juillet 1982, la Citroën CX est légèrement restylée et adopte de nouvelles appellations : CX 20, 20 TRE et 25 D. L'extérieur présente une face avant redessinée, une calandre affleurante et des supports de pare-chocs avant agrandis. A l'intérieur, l'habitacle est doté de nouveaux compteurs avec des chiffres orange sur fond noir.

Également en 1982, certaines options deviennent de série comme la direction assistée, les vitres avant électriques et le verrouillage centralisé des portes.