1983 Alfa Romeo Arna 1.5L 5MT FWD (95 HP)

L'Arna est le résultat d'un programme d'ingénierie de badge raté entre Alfa Romeo et Nissan, et il n'est pas étonnant qu'il n'ait duré que quatre ans sur le marché avant d'être retiré des chaînes de montage.

En théorie, l'ingénierie japonaise et le design italien devraient fonctionner à merveille. Mais l'Arna n'a pas été conçue par des Italiens. De plus, elle était propulsée par des moteurs à quatre cylindres italiens et les voitures étaient fabriquées en Italie. Cet enfant non désiré est issu d'un mariage forcé entre Alfa Romeo et Nissan, imposé par le gouvernement italien. Le nom Arna vient d'Alfa Romeo Nissan Autoveicoli, et il s'agissait d'une Nissan Almera N12 rebaptisée, une voiture connue sous le nom de Nissan Cherry en Europe.

Sa forme en coin était moins attrayante que celle de la Lancia Delta de la même époque ou de la Golf de Volkswagen. Les phares rectangulaires flanquaient la calandre en plastique noir avec le bouclier Alfa au milieu. De profil, l'Arna présentait des poignées de porte affleurantes et une carrosserie à cinq portes, contrairement à la Pulsar, qui était disponible en berline et en version trois portes. Les Italiens connaissaient le marché européen et comprenaient qu'une trois portes n'aurait pas de succès. Malheureusement, la berline à hayon à cinq portes était également mal aimée.

Les moteurs à quatre cylindres à plat sous le capot étaient bons, mais en raison des problèmes électriques rencontrés par l'Arna, Alfa Romeo n'a guère trouvé de clients pour ce modèle. Cela a conduit à l'abandon du projet commun en 1987, lorsque le constructeur automobile italien a mis fin à ce véhicule et a misé sur l'Alfa Romeo 33 à succès.