1983 ALFA ROMEO Sprint 1.5L 5MT FWD (105 HP)

Après le lancement de l'Alfa Sprint en 1976, le constructeur italien a tenté d'améliorer la voiture en 1983. Les constructeurs allemands ont commencé à se redresser et à augmenter leur part de marché dans le segment des compactes sportives.

En 1983, l'Alfa Romeo Alfasud sortait de la chaîne de montage et fut remplacée par l'Alfa 33. De ce fait, la Sprint, qui reposait sur la plateforme Alfasud, a dû être adaptée à l'Alfa 33 évoluée, ce qui a entraîné quelques modifications telles que le déplacement des freins à disque avant de l'intérieur vers les roues, comme la plupart des voitures du marché. Le seul inconvénient était que les freins arrière ont été remplacés par des tambours au lieu des disques installés sur le modèle pré-relooké.

La silhouette reste identique à celle dessinée par Giorgetto Giugiaro mais est modernisée avec des pare-chocs en plastique prolongés par un tablier à l'avant. La calandre est redessinée, avec un badge plus petit à l'avant. Les rétroviseurs ont été changés pour améliorer la visibilité.

À l'intérieur, les sièges baquets Recaro équipaient de série le Quadrifoglio Verde (trèfle). Le combiné d'instruments était nouveau, avec de nouveaux cadrans, mais les informations étaient les mêmes : compteur de vitesse à gauche, compte-tours à droite et, en position centrale supérieure, température du liquide de refroidissement et niveau de carburant. Six autres voyants d'avertissement étaient placés entre les deux jauges.

Du point de vue technique, la plus grande amélioration a été apportée au niveau des moteurs, avec l'introduction de la version QV de 105 ch. Le moteur boxer a permis d'abaisser le centre de gravité, ce qui a permis une bonne vitesse de passage en virage. L'ancienne boîte manuelle à quatre vitesses a été abandonnée au profit d'une boîte à cinq vitesses. Un bloc de 1,7 litre offrant 118 ch a été introduit en 1987, remplaçant le bloc de 105 ch.