1983 Chevrolet Corvette C4 Coupe 5.7L 5MT V8 RWD (234 HP)

Après 15 ans, la Corvette C3 méritait une retraite honorable et a été remplacée par la quatrième génération de ce modèle, une voiture qui a secoué le monde des voitures de sport.

Le style et la conception de la C4 sont partis d'une feuille blanche. Elle a été conçue par une équipe dirigée par Dave McLellan, qui a succédé à Zora Arkus-Duntov à la tête du département Corvette en 1975. L'ère du malaise étant révolue et la course à la puissance lancée, la voiture de sport américaine a dû prouver sa valeur et claquer la porte aux constructeurs européens tels que Ferrari et Porsche. C'était une tâche difficile, mais l'équipe l'a maîtrisée. De plus, nous étions au début des années 80 et de nombreuses règles obsolètes avaient déjà disparu, comme celle qui stipulait que les phares devaient être ronds. Néanmoins, quelques idées ont été reprises sur la Corvette C4, comme les phares escamotables, la carrosserie en fibre de verre et la construction à propulsion arrière avec moteur avant.

McLellan a conçu la voiture avec une partie avant étroite où le pare-chocs arborait les clignotants et les feux de stationnement flanquant le support de plaque d'immatriculation. Pour se conformer aux nouvelles réglementations de sécurité, la C4 était également dotée d'un ensemble supplémentaire de clignotants sur les côtés du pare-chocs. Au-dessus, Chevrolet a placé les phares rétractables, qui, contrairement à la C3, comportaient un seul phare et non deux phares ronds. Sur le capot, le constructeur automobile a installé le célèbre badge unique de la Corvette avec deux drapeaux.

De profil, le nez bas et le long capot reprennent l'idée générale d'une voiture de sport classique. Son pare-brise panoramique est encore plus incliné que sur la C3, mais il est légèrement plus haut, offrant une meilleure garde au toit. Sur les ailes avant, la C4 arbore deux persiennes, un élément de design inspiré de l'éphémère C2. Pour se conformer à la réglementation américaine, Chevrolet a installé des poignées de porte affleurantes sur les côtés plutôt que sur le bord supérieur des portes. L'habitacle de la voiture présente un montant B vertical, tandis que derrière celui-ci se trouve une lunette arrière panoramique. Cet élément poursuit la ligne de style de la Corvette C2 et des dernières versions de la C3. Enfin, à l'arrière, sur la face arrière, le constructeur automobile installe deux feux arrière ronds de chaque côté. Comme sur la C3, la lunette arrière ne s'ouvre pas.

À l'intérieur, Chevrolet a installé des sièges sport à renforts hauts qui pouvaient maintenir leurs occupants en place lors des manœuvres de virage à grande vitesse. Le constructeur automobile a installé une haute console centrale qui comportait les boutons des vitres électriques, du levier de vitesse et d'un cendrier. Sur la console centrale, le constructeur automobile a placé le panneau de commande du système de chauffage, de ventilation et de climatisation et la chaîne stéréo. Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord d'aspect rectangulaire et un volant à deux branches.

Sous sa carrosserie, la C4 était dotée d'une toute nouvelle plateforme développée spécialement pour la Corvette, qui proposait une suspension indépendante dans tous les virages. Étonnamment, l'équipe d'ingénieurs ayant considéré que les ressorts à lames transversaux étaient une solution appropriée, elle les a conservés. Sous le capot, GM a installé une gamme de moteurs V8 couplés soit à une boîte manuelle à quatre vitesses, soit à une boîte automatique à quatre et six vitesses.