1985 Alfa Romeo 75 1.8 Turbo 5MT RWD (155 HP)

Le constructeur automobile italien Alfa Romeo a lancé la gamme 75 en 1985 pour remplacer le modèle Giulietta, qui avait déjà huit ans, et les ventes stagnaient.

Au début des années 80, Alfa Romeo a connu de gros problèmes financiers après plus d'une décennie de mauvaises décisions de gestion. Ses produits n'étaient pas très attractifs et certains véhicules vidaient les fonds du constructeur automobile. Par conséquent, le constructeur avait besoin d'un nouveau produit pour reconquérir les clients perdus et renflouer ses comptes en banque. Une partie de la solution a été apportée par Ermanno Cressoni, qui a promis que son équipe du Centro Stile Alfa Romeo pourrait remodeler la vieille Giulietta et la transformer en une nouvelle voiture. Cette voiture était la 75, et le nom du constructeur était dédié au 75e anniversaire de sa création. Aux États-Unis, la 75 était également connue sous le nom d'Alfa Romeo Milano.

Avec sa carrosserie en forme de coin, la 75 s'inscrivait dans la lignée des autres voitures compactes européennes de l'époque. De plus, les grands phares carrés masquaient le fait que la voiture s'appuyait sur les bases de la Giulietta. De plus, la nouvelle calandre en plastique à lamelles horizontales où l'écusson du constructeur occupait le devant de la scène paraissait audacieuse. Selon la version, la 75 arborait un pare-chocs noir ou de la couleur de la carrosserie orné d'une bande en caoutchouc. Afin de loger les moteurs et de s'adapter à la partie avant plus fine du véhicule par rapport à la Giulietta, le capot de la 75 présentait une partie médiane surélevée.

De profil, la ceinture de caisse ascendante du véhicule était soulignée par une garniture en plastique qui courait autour de la voiture. Cette décoration masquait également le fait que la 75 utilisait les mêmes portes que la Giulietta par mesure de réduction des coûts. Comme la structure de base du véhicule, y compris les montants, était reprise des modèles précédents, l'équipe de design a dû créer de nouveaux panneaux pour dissimuler cela, et elle y est parvenue à merveille. Enfin, à l'arrière, le pont haut et court arborait un bouclier arrière avec de grands feux arrière rectangulaires.

L'intérieur de la voiture se caractérise par un tableau de bord carré où le combiné d'instruments et la console centrale sont recouverts par la même visière et sont centrés sur le conducteur. Alfa Romeo utilise de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours et de plus petits pour le reste des jauges. Sur la console centrale, le constructeur automobile a placé le levier de vitesse et un espace de rangement. À l'avant, les sièges baquets à rembourrage élevé sont à la hauteur de l'image sportive de la marque, tandis qu'à l'arrière, le constructeur automobile a installé une banquette plate où deux personnes peuvent s'asseoir confortablement.

Sous le capot, Alfa Romeo installe un large choix de moteurs allant de 1,6 à 3,0 litres, la plupart atmosphériques. Tous sont couplés à des boîtes manuelles à cinq vitesses qui envoient leur puissance aux roues arrière. La 75 est la première Alfa Romeo produite en série à être équipée d'un moteur turbocompressé. Malheureusement, malgré le grand succès commercial de la voiture, cela ne suffit pas à sauver la marque. Fiat rachète donc l'entreprise en 1986.