1988 RENAULT 25 2.5L V6 Turbo 5MT FWD (182 HP)

C'était le dernier passage du modèle phare de Renault, la 25, une voiture apparue sur le marché en 1982, et qui, après six ans, commençait à montrer son âge.

Contrairement à d'autres constructeurs automobiles qui pensaient qu'un véhicule de fonction devait être une berline tricorps, Renault estimait qu'une forme deux et demi ferait très bien l'affaire, voire mieux. C'était une erreur, mais l'entreprise française ne voulait pas changer cela.

Pour cette version rafraîchie, Renault a réussi à apporter un changement cohérent à l'apparence de la voiture. Ainsi, les phares ne sont plus de simples blocs optiques rectangulaires. Ils arborent un côté intérieur incliné vers le bas qui se fond vers la fine calandre à une seule barre. De plus, le profil de la voiture semble plus raffiné grâce aux poignées de porte affleurantes de la couleur de la carrosserie et aux rétroviseurs extérieurs assortis. De plus, selon le niveau de finition, une ligne chromée orne les bandes en caoutchouc montées sur les panneaux de porte, les ailes et les pare-chocs.

L'intérieur était très différent de celui des autres constructeurs automobiles. Devant le conducteur, Renault a placé un groupe d'instruments ressemblant à un panneau de commande et de contrôle avec divers boutons sur sa gauche et une visière supérieure qui les protégeait du soleil. De plus, sur la console centrale, le constructeur a placé un panneau incliné pour les commandes audio. Les sièges baquets confortables à l'avant étaient faits pour les longs voyages, tandis que la banquette arrière était suffisamment grande pour deux passagers. De plus, la banquette était dotée d'un mécanisme de pliage en deux parties qui permettait d'agrandir la taille du coffre en cas de besoin.

Sous le capot, Renault a abandonné tous les moteurs à carburateur et n'a installé que des moteurs à injection. En plus des moteurs 2,0 litres ordinaires, il a ajouté le moteur PRV souple et révisé ou un moteur turbocompressé 2,5 litres percutant. Pour ceux qui se souciaient de l'économie de carburant, Renault offrait le choix entre deux moteurs diesel lents.