1988 SUBARU Mini Jumbo 3 doors 0.7L 4MT FWD (37 HP)

Le segment des kei-cars était énorme sur le marché japonais, et Subaru en était un acteur majeur. Mais pour les autres pays, le constructeur a produit une version de son Rex/Mini Jumbo avec des moteurs plus puissants.

Une kei-car devait obéir à un ensemble de règles spécifiques, notamment en termes de taille et de cylindrée du moteur. Cela a donné naissance à une culture automobile presque inconnue dans d'autres pays. Mais les mêmes véhicules étaient adaptés à un trafic intense et à un nombre limité de places de stationnement. Pour ces marchés, Subaru a construit des voitures similaires, mais avec des moteurs qui dépassaient les normes de la kei-car. En 1988, elle a lancé la Mini Jumbo pour le marché d'exportation, et ce fut un succès.

À part un ou deux véhicules, Subaru n'a pas conçu de voitures primées. Tel un cube sur de minuscules roues, le Rex, ou Mini Jumbo, n'était qu'un véhicule de forme triangulaire. Son allure anguleuse inspirait un processus de production bon marché, avec moins de poinçons que la plupart des autres voitures du marché. Mais le design cubiste, avec un capot incliné et des panneaux latéraux droits, lui donnait l'apparence d'une boîte sur roues avec des phares rectangulaires. Sa version trois portes était un bon choix car elle permettait un accès plus facile aux occupants avant.

L'intérieur a conservé le thème des lignes droites de l'extérieur. Subaru a installé huit boutons pour diverses fonctions sur les côtés du groupe d'instruments, comme les feux ou le dégivreur de lunette arrière. Au moins, le klaxon était au centre du volant. Le Rex/Mini Jumbo pouvait accueillir jusqu'à quatre personnes à l'intérieur, mais l'espace pour les jambes des passagers arrière était limité.

Subaru proposait le Rex/Mini Jumbo avec un moteur à deux ou quatre cylindres. C'est exact : deux cylindres pour la version de base. Plus tard, une version suralimentée fut introduite sur le marché. Le constructeur automobile proposait le petit véhicule avec un système de traction avant ou une transmission intégrale.