1989 CHRYSLER Saratoga 2.5L 3AT FWD (97 HP)

Dans les années 80, Chrysler a essayé de pénétrer le marché européen avec de petites alliances et, plus tard, avec ses propres véhicules badgés, comme le Saratoga, qui était en fait le Dodge Spirit.

La direction de Chrysler a compris que les voitures américaines étaient trop grandes pour les routes étroites d'Europe et a donc essayé de pénétrer le marché avec des véhicules de plus petite taille comme la Saratoga. Elle n'était pas considérée comme un bon choix pour le segment des voitures de taille moyenne. Mais ce fut un échec total.

L'apparence de la voiture était différente, mais pas dans le mauvais sens du terme. Son avant plus étroit, son pare-brise incliné et sa lunette arrière presque verticale n'étaient pas exactement du style européen, sans parler du pont arrière court. La Volvo 740 présentait un design similaire, mais comme elle était plus grande, elle entrait dans un segment de marché différent.

Le grand combiné d'instruments, qui s'étendait sur la console centrale, avec des formes carrées, était loin de ce que faisaient les autres constructeurs européens. Par conséquent, peu de clients étaient disposés à passer de Renault, Opel, Volkswagen ou BMW à la marque américaine. Si les sièges avant étaient confortables, l'espace pour les jambes à l'arrière était limité. Enfin, le coffre ne faisait que 408 litres et il n'y avait aucun moyen de l'agrandir.

Sous le capot, Chrysler proposait des moteurs de grosse cylindrée et de faible puissance. La version de base était équipée d'un bloc de 2,5 litres offrant une puissance similaire à un 1,8 litre européen et d'un V6 de 3,0 litres, gourmand en carburant et incapable de suivre le rythme d'une Opel Vectra de 2,0 litres. En conséquence, Chrysler a dû retirer la fiche de la Saratoga en 1995.