Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Fiat a introduit un lifting pour la gamme Uno en 1989 et a tenté de convaincre les clients qu'il s'agissait d'un modèle complètement nouveau.…
Fiat a introduit un lifting pour la gamme Uno en 1989 et a tenté de convaincre les clients qu'il s'agissait d'un modèle complètement nouveau.
Au fur et à mesure que la technologie progressait, les produits de Fiat commençaient à s'effacer face à leurs concurrents. La marque parvenait à rester dans la catégorie des véhicules à petit budget et les nouveaux marchés ouverts sur le continent de l'Europe de l'Est lui ont permis de vendre plus que prévu. La Uno, par exemple, a été l'un de ses fers de lance et a réussi à attirer davantage d'attention grâce au marché polonais, notamment dans la version cinq portes.
Les lignes droites des années 80 n'étaient plus à la mode et les designers italiens ont dû s'adapter. Fiat a modernisé le design de la Uno et adouci les angles, de sorte que la voiture ne ressemble plus à une boîte sur roues. Elle a été dotée d'une nouvelle paire de phares plus petits et de pare-chocs en plastique enveloppants. La Uno était disponible en version trois et cinq portes. Même si les clients d'Europe de l'Est recherchaient davantage des berlines, les berlines à hayon cinq portes ont convaincu nombre d'entre eux d'abandonner leurs vieilles voitures communistes et de passer aux véhicules occidentaux.
A l'intérieur, le tableau de bord a été redessiné avec un cendrier intégré dans la console centrale. Auparavant, il était installé sur le dessus du tableau de bord, comme il a été ajouté par la suite. Les concepteurs ont également amélioré la boîte à gants. Grâce à sa construction à hayon, le constructeur automobile a pu installer une banquette rabattable à l'arrière, ce qui a permis d'agrandir le coffre.
Sous le capot, Fiat a installé une nouvelle gamme de moteurs, et l'ancienne version 0,9 litre a été abandonnée. Sa version la plus performante était la Turbo, qui comprenait un moteur 1,4 litre offrant 114 ch. Il s'agissait d'une augmentation de 9 ch par rapport à son prédécesseur 1,3 litre Turbo du modèle 1983. De plus, il proposait une version diesel à faible consommation de carburant.
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