1992 BMW 3 Series Coupe (E36) 325i 5MT RWD (192 HP)

BMW n'a pas précipité la production du coupé de la troisième génération de la Série 3 et a attendu d'être sûr que le véhicule sportif dominerait le segment.

Juste après le dévoilement de la berline E36, les fans du constructeur automobile attendaient la version coupé. BMW leur avait promis qu'il ne s'agirait pas simplement d'une version deux portes de la berline quatre portes, comme la E30, mais de quelque chose de mieux, et le constructeur automobile a tenu parole. Bien qu'elle partageait de nombreuses pièces avec sa compagne d'écurie, la berline était différente à bien des égards. Même si elle avait la même plate-forme et le même empattement que sa berline sportive familiale, elle avait une suspension plus rigide, une meilleure répartition du poids et même un nouveau style. Pourtant, de nombreuses pièces ont été conservées pour réduire les coûts de production, mais cela n'a pas dérangé ceux qui voulaient conduire un coupé haut de gamme à l'allure sportive qui pouvait se déplacer comme il en avait l'air.

À l'avant, la voiture était dotée de phares rectangulaires qui protégeaient les feux de route et les feux de croisement sous la même vitre. Ses clignotants, bien qu'ils soient des pièces séparées, semblaient intégrés aux phares. Entre eux, la BMW Série 3 Coupé (E36) de 1992 avait la calandre classique en forme de rein, bien qu'elle soit plus large et réimaginée avec un nouveau look. En dessous, le constructeur automobile a installé un pare-chocs en plastique enveloppant qui comportait une prise d'air centrale au milieu flanquée des phares antibrouillard disponibles. Ceux-ci étaient de série sur les versions plus puissantes.

De profil, le pare-brise incliné était encore plus incliné que sur la berline, et la partie vitrée avait un toit plus bas. Comme on pouvait s'y attendre d'un coupé, les portes étaient plus longues que sur la berline et, contrairement à elles, elles n'avaient pas de cadre de fenêtre. Derrière elles, la zone vitrée destinée aux passagers arrière était dotée d'un système escamotable qui permettait une ouverture rapide pour rafraîchir l'intérieur de l'habitacle. Derrière la lunette arrière inclinée vers le bas, le constructeur automobile a installé un pont court, soulignant l'aspect sportif de la voiture. À l'arrière, les feux arrière montés dans les coins étaient prolongés sur le couvercle du coffre, ce qui donnait au véhicule une impression d'élargissement, tandis que sur le côté inférieur, le pare-chocs avait un tablier de la couleur de la carrosserie se terminant par une garniture noire.

À l'intérieur, le tableau de bord est repris de la berline et dispose d'une console centrale plus large que celle de la Série 3 E30. Il est parfaitement intégré au design général et ressemble à une extension du combiné d'instruments. Le constructeur y place la chaîne stéréo en position haute pour un accès pratique et propose un lecteur de cassettes à dix haut-parleurs et un changeur de CD à dix disques, tandis que plus bas se trouve le système de chauffage et de climatisation. Sur la console centrale, le constructeur place le levier de vitesse, ou le sélecteur de vitesse pour les versions à transmission automatique, et les boutons des vitres électriques. BMW installe des sièges baquets manuels à zones hautes pour les passagers avant. Ils disposent de plusieurs réglages, notamment en hauteur, ce qui est parfois inutile puisque le toit est très bas. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (50/50) peut accueillir deux passagers, bien que l'espace pour les jambes et la tête soient limités.

Sous le capot, la BMW Série 3 Coupé (E36) de 1992 proposait un choix de moteurs à essence et diesel, allant de 102 ch (101 ch) à 193 ch (190 ch), selon le marché. Toutes les versions transmettaient leur couple aux roues arrière via une boîte manuelle à cinq vitesses à commande individuelle ou une boîte automatique à quatre vitesses d'origine GM. Étonnamment, BMW n'a pas fourni de version à transmission intégrale pour la E36, un exploit qui était disponible dans la génération précédente de la Série 3.