1992 CITROEN ZX 3 Doors 2.0L 5MT FWD (122 HP)

Après une interruption de quatre ans entre les modèles, Citroën a introduit un remplaçant à la gamme GS en 1990 : la ZX.

Comme la plupart des constructeurs automobiles, Citroën n'a pas dévoilé tous ses plans et, bien qu'il ait commencé avec la version à hayon cinq portes en 1990, il a attendu une année de plus pour introduire la version trois portes. Plus tard, en 1993, il a ajouté le break. Pour une raison quelconque, la trois portes était plus importante. Citroën a construit une version rallye-raid sur sa base et a remporté la course Paris-Dakar en 1990. Les clients ont alors commencé à se demander : « Où est la version trois portes ? ».

Avec un style signé Bertone, la ZX avait un look particulier par rapport aux autres berlines du marché. Ses phares angulaires ressemblaient à ceux installés sur la gamme BX, et il n'y avait pas de calandre entre eux. Pourtant, le constructeur devait refroidir le moteur, a placé un petit espace entre le capot et le pare-chocs avant et a ajouté une calandre sur le tablier. Une bande noire protégeait l'avant et les flancs de la voiture des rayures mineures. Le montant B était probablement sa signature de design la plus remarquable, avec une ligne inférieure inclinée à sa base. Derrière lui, une lunette arrière escamotable aidait à ventiler l'intérieur.

À l'intérieur, Citroën a installé des sièges avant bas et presque sans renfort pour les modèles de base et des sièges sportifs pour la version 16V, son modèle complet. Le tableau de bord d'aspect carré comportait un groupe d'instruments surélevé et rectangulaire avec des boutons montés sur les côtés. C'était une réminiscence de la Citroën Visa. Au moins, ils ont installé un groupe de clignotants.

Sous le capot, le constructeur proposait la ZX 3 portes avec un choix de six moteurs, à essence et diesel. Un turbodiesel était également sur la liste et offrait des performances décentes pour l'époque et une excellente efficacité énergétique.