1992 RENAULT Safrane 2.0i 5MT FWD (107 HP)

C'est la dernière voiture de direction de Renault à avoir connu un grand succès. Après cela, tous les autres modèles ont souffert de divers inconvénients. Mais pas la Safrane. C'était l'une des meilleures voitures construites par Renault dans les années 90.

Avant la Seconde Guerre mondiale, Renault était un constructeur automobile haut de gamme. Après cette période, il est devenu une entreprise publique, ce qui signifie qu'il devait construire des véhicules imposés par le ministère de l'Économie. Le modèle le plus luxueux de sa gamme dans les années 90 était la Safrane, qui était construite pour les fonctionnaires de l'État et qui remplaçait la vieille Renault 25.

De l'extérieur, la Safrane conservait le même concept que la R25 : des véhicules de taille moyenne, avec un hayon à l'arrière. Les phares étaient étroits et plus expressifs. La calandre fine était aidée pour le refroidissement par une grille supplémentaire installée dans le tablier. Comme la voiture était dotée d'une fenêtre triangulaire supplémentaire derrière les portes arrière, la voiture était considérée comme haut de gamme pour les standards de l'époque. Les montants D inclinés donnaient à la serre un aspect incliné, même si le toit était plat.

À l'intérieur, les designers de Renault ont conçu différents niveaux de finition pour que la voiture puisse s'adapter au parking d'une famille ou aux fonctionnaires de l'État. Les sièges avant étaient confortables et larges, tandis que l'espace pour les jambes des passagers arrière était plus que convenable. Le combiné d'instruments était incliné vers l'avant et recouvert d'un couvercle. Il y avait deux jauges principales ainsi que trois autres cadrans pour la pression d'huile, le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Quelques voyants d'avertissement étaient installés sous un panneau noir et translucide.

Côté motorisation, Safrane proposait des motorisations pour tous les goûts. Du diesel 2,1 litres très économe en carburant au V6 3,0 litres turbocompressé, elle avait tout pour plaire. Elle était même équipée d'une transmission intégrale. La voiture a été restylée en 1996 et a reçu des moteurs plus efficaces.