1994 Alfa Romeo 145 1.6L TS 5MT FWD (120 HP)

Alfa Romeo a osé être à nouveau différent en introduisant la 145 à trois portes en 1994 et a montré au monde que les berlines compactes ne devaient pas se ressembler.

Le constructeur italien a dû remplacer la gamme vieillissante 33, et il l'a fait avec non pas un, mais deux véhicules : la 145 et la 146. Si la première était une voiture à trois portes, la seconde en était une à cinq portes. Bien que portant des noms différents, elles étaient similaires. Et pourtant, la trois portes avait quelque chose de spécial qui ne s'appliquait pas à sa jumelle à cinq portes. Elle avait un meilleur style, signé Walter da Silva. Ainsi, même si la voiture reposait sur la même plateforme que la Fiat Tipo, elle était différente à bien des égards.

À l'avant, la 145 se distinguait par une face avant inhabituellement étroite pour un véhicule de taille compacte. Le pare-chocs était doté d'une calandre plus basse qui complétait la calandre principale entre les phares. De plus, le capot était étiré vers le bas pour accueillir le triangle classique Alfa Romeo avec son emblème. Sur les côtés, la 145 était dotée d'un marchepied sur les vitres avant, ce qui permettait au constructeur d'installer les rétroviseurs plus bas. Derrière le montant B se trouvaient une vitre escamotable et une troisième zone vitrée fixe derrière celle-ci. À l'arrière, le pare-brise présentait un large bord inférieur en forme de V, ce qui était également inhabituel sur le marché. Enfin, le hayon était ouvert avec une petite partie du toit pour faciliter l'accès au coffre.

À l'intérieur, Alfa Romeo a osé proposer de nouvelles idées, comme la zone évidée pour le passager latéral. Ainsi, l'occupant de cette place pouvait faire coulisser son siège vers l'avant, ce qui permettait à ceux assis à l'arrière de descendre plus facilement. Et pourtant, les boutons et interrupteurs en plastique bon marché étaient différents de ce que les clients attendaient du constructeur automobile italien.

Contrairement à la Tipo, qui était exclusivement propulsée par des moteurs à quatre cylindres en ligne, la 145 était équipée de moteurs à quatre cylindres à plat allant de 1,4 à 1,7 litre et de quatre cylindres en ligne pour les unités de plus grande cylindrée et les versions turbo-diesel.