1994 BMW 7 Series (E38) 740i 5MT RWD (286 HP)

La troisième génération de la BMW Série 7 était l'une des voitures de luxe les plus recherchées de son époque et, pour de nombreux fans de BMW, c'était la meilleure Série 7 jamais construite. Elle représentait le lien entre l'ancienne technologie et l'ère numérique.

La génération E38 fut la dernière BMW Série 7 à être disponible avec une boîte manuelle. C'était également le premier modèle de série BMW équipé d'un moteur V12. C'était une somme de confort, de luxe et de sportivité. De plus, elle était également très économe en carburant, lorsqu'elle était équipée du moteur diesel de 2,5 litres, qui n'était pas disponible sur le marché nord-américain.

La voiture était dotée d'une hauteur inhabituellement basse, que l'on ne retrouvait que sur la série Jaguar XJ. La voiture était équipée de deux phares recouverts d'une lentille transparente, avec des phares halogènes ou au xénon. Elle était disponible avec un empattement court ou long. Sur commande spéciale, la Série 7 était disponible avec un empattement extra-long, pour les fonctionnaires de l'État et du gouvernement, appelé L7.

À l'intérieur, la voiture disposait de cinq places assises, mais en raison de la faible hauteur de l'habitacle et du tunnel de transmission élevé, seuls deux passagers pouvaient s'asseoir confortablement sur les sièges arrière. Il y avait peu d'options pour le système audio et même un téléphone était installé entre les sièges avant en option.

Côté motorisation, les ingénieurs allemands proposaient un large choix entre un bloc turbodiesel de 2,5 litres et un V8 essence de 5,4 litres. Hormis le modèle haut de gamme, baptisé 750i, les autres versions étaient disponibles avec une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports. La seule boîte automatique était à 5 rapports, et ce pour toute la gamme.