1995 Alfa Romeo 146 1.8L TS 5MT FWD (140 HP)

Alfa Romeo a dû remplacer le modèle vieillissant 33 de sa gamme et l'a fait avec la 146 qui a été présentée en 1994 au Salon de l'automobile de Turin.

Mais le constructeur italien a compris que la tendance des véhicules compacts favorisait surtout les berlines à hayon, et il a eu une idée brillante. Au lieu de créer un modèle unique, il a proposé deux véhicules qui partageaient leur base, mais avaient des carrosseries différentes. Ainsi, le duo 145/146 est apparu sur le marché, et tous deux ont été dessinés par Walter da Silva. La plate-forme utilisée pour ces modèles était la même que celle utilisée par Fiat pour la Tipo. Mais il ne s'agissait pas d'un processus d'ingénierie de badge. De plus, Alfa Romeo a même utilisé des moteurs spécifiques pour ses voitures, comme les versions à quatre cylindres à plat, alors que la Tipo était propulsée exclusivement par des moteurs à quatre cylindres en ligne.

Da Silva a dessiné la 146 avec un bouclier avant étroit où le capot était allongé et étiré vers le pare-chocs. Ainsi, il pouvait y intégrer le badge Alfa Romeo et diviser la calandre principale. Grâce à ce design, il pouvait placer des phares minces avec des clignotants montés dans les coins. Le pare-chocs était doté d'une large calandre inférieure qui complétait la zone de refroidissement. De ses côtés, la 146 arborait une ligne sculptée qui courait le long de la carrosserie jusqu'aux feux arrière. À l'arrière, le hayon incliné vers le bas aurait pu être orné d'une petite aile, selon la version du moteur et les options.

A l'intérieur, le tableau de bord a été creusé du côté passager pour créer plus d'espace pour les jambes. Le conducteur avait devant lui un combiné d'instruments soigné avec un compteur de vitesse monté au centre flanqué des jauges d'eau et de température à gauche et du compte-tours à droite. Les matériaux utilisés dans l'habitacle n'étaient pas exactement de qualité supérieure, mais supérieurs à ceux de la plupart des concurrents. À l'arrière, il y avait suffisamment de place pour trois passagers sur la banquette divisée et rabattable.

Contrairement à la Tipo, qui était exclusivement propulsée par des moteurs à quatre cylindres en ligne, la 145 était équipée de moteurs à quatre cylindres à plat allant de 1,4 à 1,7 litre et de quatre cylindres en ligne pour les unités de plus grande cylindrée et les versions turbo-diesel.